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申请/专利权人：沈阳建筑大学

摘要：本发明提供了一种STF与弹簧复合的双涡轮半主动阻尼器，其包括涡轮式发动机、端盖、活塞杆、活塞、密封圈、气缸、外电路、弹簧、电阻丝和导线，端盖分别缠绕两组同等距离的电阻丝，且同侧两组电阻丝间距一定，端盖上的电阻丝与气缸形成滑动电阻控制装置，外电路串联滑动电阻控制装置及涡轮式发动机，气缸内由活塞、活塞杆与涡轮式发动机构成，内部空间填充有STFShearthickeningfluid，剪切增稠流体；STF与弹簧协同工作，主要起着高耗能作用。本发明结构简单，适用范围广，无须大量连接件，安装拆卸方便，涡轮发动机增稠效果明显，解决了之前STF阻尼器在应用中适用结构频率范围小，耗能效率低的难题。

主权项：1.一种STF与弹簧复合的双涡轮半主动阻尼器，其包括涡轮式发动机、端盖、活塞杆、活塞、密封圈、气缸、弹簧、电阻丝和导线；所述气缸设置在端盖内的中心位置；电阻丝设有两组，分别为电阻丝a、电阻丝b、电阻丝c和电阻丝d，其中，电阻丝a和电阻丝c为一组，电阻丝b和电阻丝d为一组；所述端盖两侧设有安装孔，且前后两端分别缠绕两组同等距离的电阻丝；涡轮式发动机设有两组，分别为涡轮式发动机a、涡轮式发动机b、涡轮式发动机c和涡轮式发动机d，其中涡轮式发动机a和涡轮式发动机c为一组，涡轮式发动机b和涡轮式发动机d为一组；所述电阻丝a和电阻丝c通过导线与涡轮式发动机a和涡轮式发动机c对应相连；所述电阻丝b和电阻丝d通过导线与涡轮式发动机b和涡轮式发动机d对应相连；所述气缸两端设有安装口；所述活塞设置在活塞杆的中间位置，两组涡轮式发动机分别设置在活塞两侧的活塞杆上；连接涡轮式发动机和活塞的活塞杆设置在气缸内腔，其活塞杆两端穿出气缸安装口至端盖两侧安装孔伸出；所述弹簧设置在端盖前后两端与气缸之间空隙内的活塞杆上；所述气缸上安装口处的活塞杆上套接有密封圈；所述端盖上缠绕的两组电阻丝与气缸侧壁上的自由端形成滑动电阻装置，且气缸内腔空间填充有STF液体，通过压缩气缸与端盖之间的弹簧带动滑动电阻装置，利用外电路使得涡轮式发动机带动STF液体同向流动；所述滑动电阻装置中的自由端由金属接头、导线、塑料接头和盖板组成；所述塑料接头设有安装孔，金属接头插接在安装孔内，设置在塑料接头的顶部，两者形成三角型；所述金属接头的腔体内穿入导线，导线从塑料接头引出至盖板外；所述塑料接头设置在盖板上，金属接头、塑料接头、导线和盖板之间填充了加固胶，且盖板四面设有绝缘漆；所述端盖上缠绕的两个电阻丝与气缸形成滑动电阻装置的距离为3cm；两组涡轮式发动机的涡流方向相反，每一组的两个涡轮式发动机的涡流方向一致；所述活塞、活塞杆与涡轮发动机固定连接为一体；所述涡轮式发动机与气缸缸体间隙在1~2mm；所述活塞与气缸缸体间隙在1~2mm。

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