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申请/专利权人：长城汽车股份有限公司
摘要：本申请涉及车辆控制技术领域，提出一种车辆起燃阶段的扭矩控制方法、车载控制器和车辆。该方法包括：当车辆的发动机停机后再次运转时，获取发动机的目标停机时间；若目标停机时间超过设定阈值，则根据发动机的冷却液温度，确定发动机的目标扭矩预留值；其中，目标扭矩预留值与冷却液温度负相关；控制发动机的当前扭矩预留值调整至目标扭矩预留值。通过这样设置，当冷却液温度较低时，会为发动机设置较高的扭矩预留值，这样发动机的排气量较大，能够令催化器更快地升温以提高对排气污染物的转化效率，从而降低排气污染物超标的风险。而且，当冷却液温度较高时，会为发动机设置较低的扭矩预留值，这样能够使发动机的点火角接近于最佳点火角，获得更优的燃油经济性效果。
主权项：1.一种车辆起燃阶段的扭矩控制方法，其特征在于，包括：当车辆的发动机停机后再次运转时，获取所述发动机的目标停机时间；若所述目标停机时间超过设定阈值，则根据所述发动机的冷却液温度，确定所述发动机的目标扭矩预留值；其中，所述目标扭矩预留值与所述冷却液温度负相关；控制所述发动机的当前扭矩预留值调整至所述目标扭矩预留值。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 长城汽车股份有限公司 一种车辆起燃阶段的扭矩控制方法、车载控制器和车辆
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