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申请/专利权人：青岛卡文迪轨道交通工程有限公司

摘要：本发明公开一种地铁出入口用防淹门，涉及建筑用门设备领域，技术方案为，包括固定座，为本防淹门的基座，埋设于地铁出入口的地表处；门框，固定设置在固定座上侧；挡水机构，包括收纳状态和挡水状态；挡水机构包括：挡水板组，包括若干并列设置的挡水板，相邻的挡水板之间可拆卸连接；在收纳状态时，挡水板组成卷筒状回缩在固定座内部；在挡水状态时，挡水板组向上延伸成门体封闭门框内部的区域。本发明的有益效果是，本方案设置有触发机构与挡水机构，通过二者的相互配合，能够自行判断水位高度并及时展开地铁出入口的防淹设施，挡水机构还能根据实时的水位高度灵活的改变防淹设施的挡水高度，既保障了地铁不会受到城市内涝的影响。

主权项：1.一种地铁出入口用防淹门，其特征在于，包括：固定座（1），为本防淹门的基座，埋设于地铁出入口的地表处；门框（2），固定设置在所述固定座（1）上侧；挡水机构（3），包括收纳状态和挡水状态；所述挡水机构（3）包括：挡水板组，包括若干并列设置的挡水板（31），相邻的所述挡水板（31）之间可拆卸连接；在收纳状态时，挡水板组成卷筒状回缩在固定座（1）内部；在挡水状态时，挡水板组向上延伸成门体封闭门框（2）内部的区域；驱动机构（4），用于驱动所述挡水板组进行状态切换；所述驱动机构（4）包括：驱动轴（41），转动设置在所述固定座（1）内部；驱动轴（41）水平设置；驱动轮（42），同轴设置在驱动轴（41）上；所述挡水板（31）的板体上朝向驱动轮（42）的一侧设置有齿槽（32），齿槽（32）沿挡水板组朝向门框（2）延伸的方向呈直线阵列分布，齿槽（32）与驱动轮（42）的齿牙对应；所述门框（2）的内侧设置有上导槽（21），上导槽（21）为竖直方向开设；所述固定座（1）内部设置有下导槽（11），下导槽（11）设置在固定座（1）的两侧壁上；所述下导槽（11）包括：第一导槽（111），为弧形凹槽；第二导槽（112），为竖直凹槽，第二导槽（112）上端与所述上导槽（21）下端对应，第二导槽（112）下端与所述第一导槽（111）相接；所述挡水板（31）的边部与所述上导槽（21）和下导槽（11）滑动连接；所述驱动机构（4）还包括：棘轮（45），同轴固定设置在所述驱动轴（41）上；棘爪（46），对应棘轮（45）至少设置一个，可对棘轮（45）进行锁止；本防淹门还包括：触发机构（5），可触发所述挡水机构（3）在收纳状态和挡水状态之间切换；所述触发机构（5）包括：浮板（51），设置在固定座（1）外侧，浮板（51）与固定座（1）竖直滑动连接；浮板（51）可漂浮在水中；所述浮板（51）与驱动机构（4）的棘爪（46）联动，当浮板（51）上升时，可解除棘爪（46）对棘轮（45）的锁止；所述固定座（1）的一侧壁处开设有棘轮腔（15），所述棘轮（45）设置在棘轮腔（15）内；所述触发机构（5）还包括：滑动座（52），设置在棘轮腔（15）内，且与棘轮腔（15）水平滑动连接，其滑动方向为棘轮（45）的轴向；滑动座（52）朝向棘轮（45）的一侧转动连接所述棘爪（46）；滑动座（52）上部为倾斜面，其上边缘朝向固定座（1）内侧方向倾斜；滑动座弹簧（53），设置在滑动座（52）与棘轮腔（15）之间，可令滑动座（52）复位；挤压板（54），设置在所述浮板（51）和滑动座（52）之间，挤压板（54）可跟随浮板（51）运动，挤压板（54）与滑动座（52）远离棘轮（45）的一侧相贴。

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