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申请/专利权人：深圳市鼎硕同邦科技有限公司

摘要：本发明公开了一种车载电源监测及调控系统，包括：数据获取模块，用于获取车辆运行状态；驻停检测模块，用于确定驻停等级；第一控制模块，用于在第一驻停等级时，使发动机进入停止状态，切断所有负载设备的供电；第二控制模块，用于在第二驻停等级时，使发动机进入停止状态，根据蓄电池状态调整已启动负载设备的供电参数；第三控制模块，用于在第三驻停等级时，计算实际能耗和预测能耗的能耗比值，对已启动负载设备的供电参数进行调整；发电功率分配模块，用于根据蓄电池电量和负载设备的第一优先得分对发动机发电功率进行分配，确定蓄电池蓄电功率和负载设备的供电功率。本发明通过车辆状态对负载设备供电进行调整，实现车载电源动态调控。

主权项：1.一种车载电源监测及调控系统，其特征在于，包括：数据获取模块，用于获取车辆运行状态；所述车辆运行状态包括行驶状态和驻停状态，所述驻停状态包括熄火驻停状态和临时驻停状态；驻停检测模块，用于当车辆由行驶状态切换为驻停状态时，通过车内人员数据和路况数据确定驻停等级；所述驻停等级包括第一驻停等级、第二驻停等级和第三驻停等级；第一控制模块，用于当驻停等级为第一驻停等级时，向发动机控制模块发送指令，使发动机进入停止状态，记录熄火持续时间，当所述持续时间大于第一预设时间时，切断车内所有负载设备的供电；第二控制模块，用于当驻停等级为第二驻停等级时，向发动机控制模块发送指令，使发动机进入停止状态，根据蓄电池状态对已启动负载设备的供电参数进行调整；第三控制模块，用于当驻停等级为第三驻停等级时，计算预设时间区间内实际能耗和预测能耗的能耗比值，根据所述能耗比值对已启动负载设备的供电参数进行调整；发电功率分配模块，用于当车辆由熄火驻停状态切换为其他运行状态时，根据蓄电池电量和负载设备的第一优先得分对发动机发电功率进行分配，确定蓄电池蓄电功率和负载设备的供电功率；所述当车辆由行驶状态切换为驻停状态时，通过车内人员数据和路况数据确定驻停等级，包括：获取车内人员数据和路况数据；根据所述车内人员数据进行分析，根据车内人员数量变化确定驻停等级；当车内人员数量为0时，确定为第一驻停等级；当车内人员数量发生变化且不为0时，记录人员变化持续时间，当人员变化持续时间大于第二预设时间时，确定为第二驻停等级；当车内人员数量未发生变化时，确定为第三驻停等级，并根据路况数据确定驻停原因；还包括：获取蓄电池电量；将所述蓄电池电量和第一预设电量的电量差值确定为第一供电电量；通过历史驻车数据和路况数据预测驻车持续时间；计算第一供电电量和驻车持续时间的比值确定第一输出功率；将蓄电池额定输出功率和所述第一输出功率之间的最小值确定为第二输出功率；所述当驻停等级为第二驻停等级时，向发动机控制模块发送指令，使发动机进入停止状态，根据蓄电池状态对已启动负载设备的供电参数进行调整，包括：计算已启动负载设备的第一优先得分，确定已启动负载设备的优先等级；将第一优先得分大于第一预设得分阈值的已启动负载设备确定为第一负载设备；按照第一优先得分对第一负载设备进行降序排序，依次对第一负载设备的第一运行功率进行累加，确定第一总功率；计算所述第一总功率和第二输出功率的第一功率比值，当所述第一功率比值大于第一预设功率比值阈值时，停止累加，将参与累加的第一负载设备确定为第二负载设备；切断所述第二负载设备以外其他已启动负载设备的供电电流；所述计算已启动负载设备的第一优先得分，包括：根据车内人员数据确定已启动负载设备的历史启动频率和平均启动时长；根据所述已启动负载设备的历史启动频率和平均启动时长进行计算，确定已启动负载设备的第一优先得分；所述已启动负载设备的第一优先得分的计算方法用公式表示为： ；其中，P表示已启动负载设备的第一优先得分，n为车内人员数量，Ai和Bi分别为人员i在车内时已启动负载设备的历史启动频率和平均启动时长，k1和k2均为影响因数。

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