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申请/专利权人：江苏御传新能源科技有限公司

摘要：本发明属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种兼具驻车和差速器锁止功能的减速器和新能源车。本发明的兼具驻车和差速器锁止功能的减速器，包括减速器壳体、输入轴总成、中间轴总成、差速器总成以及驻车和差速器锁止装置；所述驻车和差速器锁止装置包括棘轮、棘爪，驱动组件，驻车机构和锁止机构，所述棘轮与差速器总成同步转动连接，所述棘爪可绕固定在减速器壳体上的第一转轴转动；所述棘轮上设置有开孔，所述棘轮的圆柱形外壁上沿周向方向间隔设置有齿顶和齿槽，所述开孔的圆柱形内壁上设置有卡块；本发明不仅可以实现驻车和差速器锁止，并且结构简单，体积小，成本低。

主权项：1.兼具驻车和差速器锁止功能的减速器，其特征在于，包括：减速器壳体、输入轴总成、中间轴总成、差速器总成以及驻车和差速器锁止装置，所述输入轴总成与所述中间轴总成传动连接，所述中间轴总成与所述差速器总成传动连接，所述差速器总成位于所述减速器壳体之中，所述差速器总成包括差速器壳体、第一半轴齿轮、第二半轴齿轮和行星齿轮，所述行星齿轮与所述差速器壳体同步转动，所述行星齿轮分别与第一半轴齿轮和第二半轴齿轮啮合；所述驻车和差速器锁止装置包括棘轮、棘爪、驱动组件、驻车机构和锁止机构，所述棘轮与差速器总成同步转动连接，所述棘爪可绕固定在减速器壳体上的第一转轴转动；所述棘轮上设置有开孔，所述棘轮的圆柱形外壁上沿周向方向间隔设置有齿顶和齿槽，所述开孔的圆柱形内壁上设置有卡块；所述驱动组件包括驱动杆、第一驱动件和第二驱动件，所述驱动杆在电机带动下绕第一轴线转动，所述第一驱动件与所述驱动杆固定连接，所述第二驱动件与所述驱动杆绕所述第一轴线转动连接；所述驻车机构包括推杆和设置在推杆上的凸轮，所述推杆与所述第一驱动件转动连接，所述凸轮的表面与棘轮抵接；所述锁止机构包括拨叉和连杆，所述拨叉套设在所述连杆上，所述连杆与所述第二驱动件连接；所述驱动杆在朝第一方向转动时带动第一驱动件朝着使驻车机构的凸轮将棘爪卡入到棘轮中的方向转动，并带动第二驱动件朝着使锁止机构解除锁定的方向移动；所述驱动杆在朝第二方向转动时带动第一驱动件朝着使驻车机构解除驻车的方向移动，并在驻车机构移动至解除驻车的位置后，带动第一驱动件继续朝着使锁止机构移动至所述卡块将差速器壳体与第一半轴齿轮锁死的位置；其中第一方向和第二方向为两个相反的转动方向；所述驻车机构包括第二弹簧，所述推杆靠近棘轮的一端设置有轴向限位部，所述轴向限位部用于限定凸轮相对推杆沿轴向方向的移动，所述第二弹簧套设在所述推杆上，所述推杆远离棘轮的一端设置有抵接部，所述第二弹簧的一端与所述抵接部抵接，相对的另一端与所述凸轮抵接；所述驱动组件还包括限位件，所述限位件的内壁朝靠近棘轮的方向倾斜设置，所述凸轮的外壁槽靠近棘轮的方向倾斜设置，所述限位件内壁靠近棘轮的一端的内径小于远离棘轮的一端的内径，所述凸轮外壁近棘轮的一端的外径小于远离棘轮的一端的外径，当凸轮朝远离第一驱动件的方向轴向移动时，所述限位件的倾斜内壁将凸轮朝靠近棘爪的方向压下；所述锁止机构还包括第一销轴和第一弹簧，所述连杆远离棘轮的一端设置有弹簧垫片，所述第一弹簧套设在所述弹簧垫片和所述拨叉之间，所述第一弹簧的一端与所述拨叉抵接，相对的另一端与所述弹簧垫片抵接；所述连杆远离第二驱动件的一端设置有轴向限位结构，所述第二驱动件上设置有沿直线方向延伸的导槽，所述第一销轴穿过所述导槽和所述连杆上的孔；所述棘轮靠近第二驱动件的一端和设置有环形凹槽，所述拨叉的至少一部分嵌入到所述环形凹槽中；还包括第二销轴和第二扭簧，所述第二销轴与减速器壳体连接，所述棘爪与所述第二销轴转动连接，所述第二扭簧的一端与减速器壳体连接，相对的另一端与所述棘爪抵接。

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