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申请/专利权人：江苏新时代造船有限公司

摘要：本申请涉及一种双燃料船舶LNG液罐用鞍座结构，涉及船舶的技术领域，用于对并列设置的第一罐体和第二罐体进行支撑，其中鞍座结构包括设置在第一罐体底部的第一底座、设置在第二罐体的底部的第二支撑座；第一底座的上部设置有第一定位机构，第一定位机构的底端与第一罐体的底部配合，另一端延伸至第二罐体的顶部，且与第二罐体的顶部配合；第一罐体与第一支撑座的上表面相配合，第二罐体的底部设置有第一支撑座、第二底座；第二底座的上部设置有第二定位机构，第二定位机构的底端与第二罐体的底部配合，另一端延伸至第一罐体的顶部，且与第一罐体的顶部配合。本申请具有提升双气罐与鞍座的适配度的效果。

主权项：1.一种双燃料船舶LNG液罐用鞍座结构，用于对并列设置的第一罐体10和第二罐体20进行支撑，其特征在于：其中鞍座结构包括设置在第一罐体10底部的第一底座11、设置在第二罐体20的底部且位于第一底座11一侧的第二支撑座12，所述第二支撑座12的上表面与第二罐体20相配合；所述第一底座11的上部设置有第一定位机构30，所述第一定位机构30的底端与第一罐体10的底部配合，另一端延伸至第二罐体20的顶部，且与第二罐体20的顶部配合；所述第一底座11和第一支撑座22沿第一罐体10长度方向间隔设置，所述第一罐体10与第一支撑座22的上表面相配合，第二罐体20的底部设置有位于第一支撑座22一侧的第二底座21；所述第二底座21的上部设置有第二定位机构40，所述第二定位机构40的底端与第二罐体20的底部配合，另一端延伸至第一罐体10的顶部，且与第一罐体10的顶部配合；所述第一底座11的上端面开设有第一凹槽111，所述第一定位机构30的底端嵌入至第一凹槽111内部；所述第二底座21的上端面开设有第二凹槽211，所述第二定位机构40的底端嵌入至第二凹槽211内部；所述第一底座11背离第一支撑座22的一侧开设有与第一凹槽111连通的第一导向槽112，所述第二底座21背离第二支撑座12的一侧开设有与第二凹槽211连通的第一导向槽112；所述第一底座11背离第一支撑座22的一侧设置有第一竖向定位件13，所述第一竖向定位件13设置有契合在第一导向槽112内部的第一定位块132；所述第二底座21背离第二支撑座12的一侧设置有第一竖向定位件13，位于第二底座21一侧的所述第一竖向定位件13设置有契合在第一导向槽112内部的第一定位块132；所述第一底座11背离第一支撑座22的一侧设置有第一水平板131，所述第一水平板131的上端面低于第一定位块132的底面，所述第一竖向定位件13的侧部和第一底座11的侧壁处均设置有第一连接块133，所述第一连接块133上设置有与第一水平板131连接的螺栓；所述第二底座21背离第二支撑座12的一侧设置有第一水平板131，所述第一水平板131的上端面低于第一定位块132的底面，所述第一竖向定位件13的侧部和第二底座21的侧壁处均设置有第一连接块133，所述第一连接块133上设置有与第一水平板131连接的螺栓；所述第一定位机构30的顶部延伸至第二罐体20的顶部，所述第一定位机构30在第二罐体20的内表面上沿所述第二罐体20自上到下的正投影边缘距离第二罐体20的轴线间隔设置。

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百度查询： 江苏新时代造船有限公司 一种双燃料船舶LNG液罐用鞍座结构