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申请/专利权人：首都机场集团公司北京大兴国际机场

摘要：本发明属于机场运行保障技术领域，提供了一种机场电动车辆动力系统的健康监测系统，其包括：车载数据采集终端、微气象站、数据传输网路和云数据平台；车载数据采集终端与机场电动车辆动力系统连接，用于采集机场电动车辆动力系统的动力电池包信息；微气象站设置于机场电动车辆的运行环境中，采集运行环境的气象要素；云数据平台分别与车载数据采集终端和微气象站通过数据传输网络连接，存储有经过训练的健康评估模型，该模型根据动力电池包信息和气象要素得到动力电池包的健康状况。实现了不同运行环境下对动力电池包的健康预测，能提高动力电池包的健康监测水平，对于防范由于动力电池包的健康水平下降带来的热失控隐患具有重要价值。

主权项：1.一种机场电动车辆动力系统的健康监测系统，其特征在于，所述健康监测系统包括：车载数据采集终端、微气象站、数据传输网路和云数据平台；所述车载数据采集终端与所述机场电动车辆动力系统连接，用于采集所述机场电动车辆动力系统的动力电池包信息；所述微气象站设置于机场电动车辆的运行环境中，用于采集所述运行环境的气象要素；所述云数据平台分别与所述车载数据采集终端和所述微气象站通过数据传输网络连接，存储有经过训练的健康评估模型，经过训练的健康评估模型根据所述机场电动车辆动力系统的动力电池包信息和所述运行环境的气象要素得到所述动力电池包的健康状况；其中，构建初始健康评估模型；获取样本集，所述样本集包括多个数据组，每个数据组包括：动力电池包的电容量指数、已执行的充放电循环次数、所述运行环境的气象要素；使用所述样本集对所述初始健康评估模型进行训练，得到经过训练的健康评估模型；其中，所述动力电池包的电容量指数用于表征健康状况，为预设放电深度下的动力电池包的实际输出电容量与动力电池包的额定电容量的百分比；所述预设放电深度下的动力电池包的实际输出电容量Coutput为： 其中，Ioutput为动力电池包的输出电流，Uoutput为所述动力电池包的输出电压，t为所述机场电动车辆动力系统的工作时间，tUhigh为所述动力电池包充满电后的起始放电时间，tUlow为所述动力电池包充满电后的终止放电时间；Uhigh为所述动力电池包充满电后的起始电压，Ulow为所述动力电池包充满电后的放电终止电压；所述动力电池包的电容量指数SOHC： 其中，Crated为动力电池包的额定电容量；经过训练的健康评估模型为： 其中SOHC为动力电池包的电容量指数，b0为系数，b0∈-0.5,1.2，b1为系数，b1∈0,2，b2为系数，b2∈0,0.6，b3为系数，b3∈0,0.2，b4为系数，b4∈0,0.2，b5为系数，b5∈[-4,-1]，n为已执行充放电循环次数，n为正整数，1≤n≤999，T为温度，-25℃≤T≤45℃，L为光照，1000lux≤L≤12000lux，v为风速，0ms≤v≤20ms，μ为随机扰动因子。

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权利要求：

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