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申请/专利权人：中国民用航空飞行学院
摘要：本发明属于轨道交通的电气工程技术领域，具体涉及一种高速列车弓网离线电弧的测试模型，本发明提供的模型能够描述高速列车在电分相处产生的弓网离线电弧的状态与特点，相较于现有模型，其模型表达更为准确，针对于列车经过电分相时产生的离线电弧状态进行分析和模型矫正，在进一步研究离线距离和电弧长度的关系时，引入电弧受到的合力场影响因素，因此能够进一步提高电弧长度与离线距离的关系准确性。
主权项：1.一种高速列车弓网离线电弧的测试模型，其特征在于：针对高速列车在经过电分相时产生的弓网离线的状态，分析高速气流场横、纵向吹弧造成的合力场影响，计算在电分相处电弧与列车车顶水平面之间的夹角，其电弧长度与弓网离线距离之间的关系，由此提出在电分相处离线电弧耗散功率和电弧电压的求解方式，并以此建立了电弧模型，具体步骤如下：步骤一：在列车运行时因机械抖动和供电线路换相因素，高速列车在经过接触网导线的普通点和电分相时均会发生弓网离线现象并产生离线电弧，电分相处的电弧受到横、纵向吹弧的共同影响，此时针对于电弧的对流功率建立公式；步骤二：针对于列车普通点电分相处的弓网电弧均会受到横向吹弧影响情况的状态，引入横向气流对电弧直径的影响，代入单位弧长横向吹弧产生的对流功率，即可得到修正后的单位弧长横向吹弧产生的对流功率；步骤三：针对于仅在电分相处的弓网电弧会受到纵向吹弧影响的情况，引入气流吹弧的风载荷力、电弧燃烧发热产生的热浮力以及磁场力，并在列车经过电分相时，根据拉弧情况最严重的电弧状态来研究电分相处的弓网离线电弧，代入单位弧长纵向吹弧产生的对流功率，即可得到修正后的单位弧长纵向吹弧产生的对流功率；步骤四：利用修正后的单位弧长横向吹弧产生的对流功率和修正后的单位弧长纵向吹弧产生的对流功率，推导出列车经过电分相时所产生的弓网离线电弧的对流功率、电分相处产生的电弧的总耗散功率和电弧电压；步骤五：整合列车经过电分相时所产生的弓网离线电弧的对流功率、电分相处产生的电弧的总耗散功率和电弧电压代入传统的Habedank电弧模型式，从而可以得到高速列车在经过电分相时所产生的弓网离线电弧的修正后的电弧模型。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国民用航空飞行学院 一种高速列车弓网离线电弧的测试模型
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