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申请/专利权人：株洲齿轮有限责任公司
摘要：本发明的多挡混合系统驱动控制方法，多挡混动系统具有纯电模式、发动机启动模式、混动模式和驻车发电模式，在汽车起步或爬坡的低速区时采用纯电模式，使发动机避开低效区，降低能耗，在汽车速度逐渐提升时进入发动机启动模式，实现在车速逐步提升时及时将发动机介入驱动，降低车辆油耗，在汽车速度继续提升进入高速巡航状态时采用混动模式，由发动机动力通过四挡变速箱变速后驱动汽车行驶，驱动电机做为辅助动力源，使高速巡航时发动机一直处在高效区，减少能耗，提高能量回收率，根据整车实际工况灵活灵控驱动模式，根据行驶需求选择合适的驱动模式实现优异的动力性及燃油经济性，提高混动系统能源利率，减少能耗，提高续航里程。
主权项：1.多挡混动系统驱动控制方法，多挡混动系统包括发动机、离合器、行星减速器、四挡变速箱、驱动电机和启动电机，行星减速器包括太阳轮、啮合在太阳轮外周的行星轮、与行星轮连接的行星架和啮合在行星轮外周的齿圈，其特征在于：启动电机通过带锁止功能的齿轮副S1与太阳轮连接，离合器的输出轴与行星架同轴固接，四挡变速箱的输入轴与齿圈同轴固接，驱动电机通过两挡减速组件与四挡变速箱连接,离合器的输出轴上具有可将锁止发动机锁止或可将行星架、太阳轮同轴固定的同步器TC4,多挡混动系统具有以下驱动方式：纯电模式：在汽车启动或爬坡的低速区时用同步器TC4锁止发动机，启动电机和驱动电机作为动力源共同驱动汽车行驶；发动机启动模式：在汽车车速逐渐提高时将离合器结合，启动电机的动力经齿轮副S1和离合器分流至发动机，拖动发动机启动；混动模式：汽车高速巡航时启动电机停止工作，由发动机动力通过四挡变速箱变速后驱动汽车行驶，驱动电机做为辅助动力源，辅助发动机驱动汽车行驶；驻车发电模式：驻车时发动机的动力经离合器、四挡变速箱和两挡减速器传递至驱动电机，为驱动电机发电。
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权利要求：
百度查询： 株洲齿轮有限责任公司 多挡混动系统驱动控制方法
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