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一种减速器壳体起吊工装 

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申请/专利权人:湖北车桥有限公司

摘要:本实用新型公开了一种减速器壳体起吊工装,包括减速器壳体,减速器壳体的内壁上开设有一凹槽,且凹槽靠近减速器壳体的上端,还包括起吊机构,起吊机构包括连接吊机的挂架、固定于挂架下端的空心圆筒、多个均匀开设空心圆筒侧壁且连通其内部的滑孔、多个分别滑动插接滑孔的长条滑柱、调节控制各个长条滑柱从滑孔伸出或缩回空心圆筒内的控制组件、固定于长条滑柱一端且一面呈弧形的张紧块、转动穿过一张紧块顶部和底部的转动杆、固定于转动杆顶端的扭柄、固定于转动杆下端的偏心轮,各个张紧块呈弧形的一面和减速器壳体的内壁平行接触。本实用新型具有以下优点和效果:具有操作方便、起吊减速器壳体安全可靠的效果。

主权项:1.一种减速器壳体起吊工装,包括减速器壳体1,所述减速器壳体1的内壁上开设有一凹槽11,且凹槽11靠近减速器壳体1的上端,其特征在于,还包括起吊机构2,所述起吊机构2包括连接吊机的挂架21、固定于挂架21下端的空心圆筒22、多个均匀开设空心圆筒22侧壁且连通其内部的滑孔221、多个分别滑动插接滑孔221的长条滑柱23、调节控制各个长条滑柱23从滑孔221伸出或缩回空心圆筒22内的控制组件24、固定于长条滑柱23一端且一面呈弧形的张紧块25、转动穿过一张紧块25顶部和底部的转动杆26、固定于转动杆26顶端的扭柄27、固定于转动杆26下端的偏心轮28,各个所述张紧块25呈弧形的一面和所述减速器壳体1的内壁平行接触,所述转动杆26和偏心轮28偏心连接,且转动杆26能转动偏心轮28伸入减速器壳体1内壁的凹槽11。

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权利要求:

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