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申请/专利权人：西南交通大学

摘要：本发明公开了一种铁道车辆转向架自导向径向机构，包括转向架构架、分别配合连接在所述转向架构架上的前轮对组件和后轮对组件、分别配合连接在所述前轮对组件两侧和后轮对组件两侧上的轴箱、分别设置在所述前轮对组件两侧的轴箱与转向架构架之间第一调节件和第二调节件、分别设置在所述后轮对组件两侧的轴箱与转向架构架之间的第三调节件和第四调节件，且所述第一调节件、第二调节件、第三调节件和第四调节件的设置方向与轨道中心线相平行；该机构方便地实现对车辆一系纵向定位动态刚度和阻尼的调整，在实现曲线径向功能的同时，抑制车辆系统的一次蛇行和二次蛇行运动。

主权项：1.铁道车辆转向架自导向径向机构，其特征在于，包括转向架构架（1）、分别配合连接在所述转向架构架（1）上的前轮对组件（2）和后轮对组件（3）、分别配合连接在所述前轮对组件（2）两侧和后轮对组件（3）两侧上的轴箱（4）、分别设置在所述前轮对组件（2）两侧的轴箱（4）与转向架构架（1）之间第一调节件（5）和第二调节件（6）、分别设置在所述后轮对组件（3）两侧的轴箱（4）与转向架构架（1）之间的第三调节件（7）和第四调节件（8），且所述第一调节件（5）、第二调节件（6）、第三调节件（7）和第四调节件（8）的设置方向与轨道中心线（9）相平行；所述第一调节件（5）与所述第四调节件（8）之间、第二调节件（6）与第三调节件（7）之间均通过交叉管路（10）连通，且所述第一调节件（5）与所述第二调节件（6）之间、第三调节件（7）和第四调节件（8）之间分别通过平行管路（11）连通；所述第一调节件（5）、第二调节件（6）、第三调节件（7）和第四调节件（8）均包括主缸体（12）、设置在所述主缸体（12）内的主活塞（13）、与所述主活塞（13）连接刚性连接的活塞缸体（14）以及设置在所述活塞缸体（14）内的浮动活塞（15）；通过所述主活塞（13）将所述主缸体（12）内部分割为第一油腔室（16）和第三油腔室（17），且所述第一油腔室（16）位于所述第三油腔室（17）的下方，通过所述浮动活塞（15）将所述活塞缸体（14）内部分割为气体腔室（18）和第二油腔室（19），且所述第二油腔室（19）位于所述气体腔室（18）的下方；所述第一油腔室（16）与所述第二油腔室（19）之间设置有节流孔（20），所述第一油腔室（16）与所述第三油腔室（17）之间设置两个通路方向相反的单向压差卸荷阀（21）；所述主缸体（12）配合连接在所述转向架构架（1）上，所述活塞缸体（14）配合连接在所述前轮对组件（2）或后轮对组件（3）上；所述第一调节件（5）的第一油腔室（16）通过交叉管道与所述第四调节件（8）的第一油腔室（16）连通，所述第二调节件（6）的第一油腔室（16）通过交叉管路（10）与所述第三调节件（7）的第一油腔室（16）连通；所述第一调节件（5）的第三油腔室（17）通过平行管路（11）与所述第二调节件（6）的第三油腔室（17）连通，所述第三调节件（7）的第三油腔室（17）通过平行管路（11）与所述第四调节件（8）的第三油腔室（17）相连通；所述节流孔（20）开设在所述主活塞（13）上，且通过所述节流孔（20）连通所述第一油腔室（16）和所述第二油腔室（19）；所述节流孔（20）开设于所述活塞缸体（14）下端侧壁上，且通过所述节流孔（20）将所述第二油腔室（19）与所述第三油腔室（17）连通。

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