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申请/专利权人：瑞安市万泰汽车电器有限公司

摘要：本申请公开了一种具有双重温控结构的汽车调温器，包括壳体、散热主管、散热支管和温控调节组件，温控调节组件包括若干连接口，连通壳体内腔与散热主管；主动式开合件，其用于控制部分连接口的开闭；被动式开合件，其用于控制散热支管的开闭，主动式开合件包括：架体，其通过驱动部件可滑动安装在壳体的内腔中；阀板，其安装在架体上，用于封堵连接口，在日常使用中，通过采用上述技术方案，通常情况下被动式开合件与主动式开合件配合，控制散热支管与部分连接口的开闭，调节流向发动机冷却管路的冷却液流量，使发动机处于最佳工作温度，当主动式开合件故障，被动式开合件仍可工作，调节进入发动机的冷却管路的冷却液流量，控制发动机温度。

主权项：1.一种具有双重温控结构的汽车调温器，包括壳体（1）、散热主管（2）、散热支管（3）和温控调节组件（4），其特征在于，所述温控调节组件（4）包括：若干连接口（41），连通所述壳体（1）内腔与散热主管（2）；主动式开合件（42），其用于控制部分所述连接口（41）的开闭；被动式开合件（43），其用于控制所述散热支管（3）的开闭；所述主动式开合件（42）包括：架体（421），其通过驱动部件（5）可滑动安装在所述壳体（1）的内腔中；阀板（422），其安装在所述架体（421）上，用于封堵连接口（41）；所述驱动部件（5）包括：螺杆（51），其通过螺纹与所述架体（421）传动连接；电机（52），其通过齿轮组与所述螺杆（51）传动连接；感温控制件（53），其用于控制所述电机（52）启闭；其中，所述螺杆（51）与壳体（1）可转动连接；所述架体（421）包括：传动块（4211），其内部固定安装有与螺杆（51）配合的螺纹传动件（4212）；外框（4213），其固接在所述传动块（4211）上；弹性件（6），其安装在所述外框（4213）上，用于使阀板（422）表面紧贴壳体（1）内腔；所述被动式开合件（43）包括：固定套（431），其固接在所述传动块（4211）上，位于外框（4213）内；滑套（432），其可滑动安装在所述固定套（431）中；支杆（433），其一端与所述滑套（432）通过热膨胀件（10）连接，另一端通过支架（435）固接在散热支管（3）中；辅助阀门（434），其安装在所述热膨胀件（10）上；所述热膨胀件（10）包括：管套（1001），其可固定安装在所述滑套（432）中；密封套（1002），其套设在所述支杆（433）远离支架（435）端，固接在管套（1001）内；蜡丸（1003），其填充在所述管套（1001）内腔与密封套（1002）外表面之间；复位弹簧（1004），其套设在所述固定套（431）、滑套（432）和管套（1001）外侧；其中，所述阀板（422）固接在所述管套（1001）外侧，复位弹簧（1004）的两端分别与阀板（422）和传动块（4211）的相对表面抵接。

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