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摘要：本发明公开了一种基于市域D型车限界设计的单洞双线带中隔墙矿山法隧道断面结构，其中：隧道断面一共由八段圆弧组成，依次包含拱顶圆弧面、右侧上圆弧面、右侧中圆弧面、右侧下圆弧面、仰拱圆弧面、左侧下圆弧面、左侧中圆弧面、左侧上圆弧面；除仰拱圆弧面与相邻圆弧面不相切以外，其他相邻两圆弧面相切；隧道为单洞，内设有双线轨道，中间设置中隔墙；隧道内自下而上依次为轨道结构、市域D型车。本方案充分考虑了车辆限界、建筑限界、结构布置、设备安装和人员疏散等多方面的需求，满足列车行车安全的要求，避免了列车与建筑及设备的干涉，合理且有效的保证了车辆行驶过程中不会造成超限问题，且降低了隧道断面面积，降低工程投资。

主权项：1.一种基于市域D型车限界设计的单洞双线带中隔墙矿山法隧道断面结构，其特征在于：隧道断面一共由八段圆弧组成，依次包含拱顶圆弧面（1）、右侧上圆弧面（2）、右侧中圆弧面（3）、右侧下圆弧面（4）、仰拱圆弧面（6）、左侧下圆弧面（10）、左侧中圆弧面（11）、左侧上圆弧面（12）；除仰拱圆弧面（6）与相邻圆弧面不相切以外，其他相邻两圆弧面相切；所述拱顶圆弧面（1）为左右对称的60°圆弧，衬砌内侧半径为6840mm，所述拱顶圆弧面（1）的断面圆心位于所述隧道中心线上；所述右侧上圆弧面（2）和左侧上圆弧面（12）左右对称，衬砌内侧半径为5540mm，断面圆心均不位于所述隧道中心线上；所述右侧中圆弧面（3）和左侧中圆弧面（11）左右对称，衬砌内侧半径为5410mm，断面圆心均不位于所述隧道中心线上；所述右侧下圆弧面（4）和左侧下圆弧面（10）左右对称，衬砌内侧半径为7390mm，断面圆心均不位于所述隧道中心线上；所述仰拱圆弧面（6）左右对称，衬砌内侧半径为14450mm，所述仰拱圆弧面（6）的断面圆心位于所述隧道中心线上；所述隧道为单洞，内设有双线轨道，两线路的线路中心以隧道中心线为中心线左右对称，隧道中间设置中隔墙（7），所述两线路的线路中心距离6500mm；所述中隔墙（7）两侧设置疏散平台（8）；所述隧道内侧设有复合衬砌（13）；所述隧道内部自下而上依次为轨道结构（9）、市域D型车；所述轨道结构（9）靠中隔墙（7）一侧设有侧沟排水沟（5），另一侧同样设有排水沟（5）；所述隧道内轮廓最高点距离内轨顶面8030mm。

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