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申请/专利权人：江苏中车城市发展有限公司

摘要：本发明涉及用于城市轨道交通车辆段的装配式建筑预制墙板。该方法包括复合异形壳体超高性能一体外墙板结构、ALC板安装设备、叠合板节点结构及节点防水结构。复合异形壳体墙板通过凹凸榫卯结构和柔性拉索装置增强连接强度，预留孔洞和连接钢筋实现墙板的稳固连接。ALC板安装设备采用钢车身、车轮、海绵真空吸盘和液压伸缩杆，提高安装效率。叠合板节点结构确保预应力带肋叠合板与支承结构的整体性，提升楼盖可靠性。节点防水结构通过支拉钢板网模和防水涂膜施工，增强后浇带的防水效果。本发明显著提升施工精度和效率，降低材料和维护成本，增强结构稳定性和防水性能，适用于多变施工环境，具有广泛的应用前景。

主权项：1.用于城市轨道交通车辆段的装配式建筑预制墙板，其特征在于，包括复合异形壳体超高性能一体外墙板结构、适用于ALC板材内隔墙的安装设备、叠合板节点结构、节点防水结构；所述复合异形壳体超高性能一体外墙板结构包括主体结构、预留孔洞2、柔性拉索装置3、连接钢筋4；所述主体结构两端设有凹凸榫卯结构，用于墙板连接嵌合；墙板嵌合后，采用柔性拉索装置3连接固定两侧墙板；所述预留孔洞2纵向贯穿墙板，延墙板中线间隔阵列；将连接钢筋4从预留孔洞2中伸入，连接上下墙板；随后于预留孔洞2中注入高强混凝土连接固化外墙结构；所述安装设备包括车身14、车轮、第一海绵真空吸盘6、第二海绵真空吸盘12、第一伸缩杆7、第二伸缩杆8、第三伸缩杆13、第一转轴9、第二转轴11、滑环、电机5；所述车轮分为大车轮10、小车轮15，大车轮10安装于车身14前端两侧；所述小车轮15安装于车身14尾部中间底端；所述第一转轴9安装于靠近车身前端；所述滑环固定于第一转轴9之上；所述第一伸缩杆7安装于滑环之上；所述第一海绵真空吸盘6安装于第一伸缩杆7端部；所述第二转轴11安装于车身14近尾部，贯通由第二伸缩杆8托举的三角状固定块；所述第三伸缩杆13安装于三角状固定块的斜面上；所述第三伸缩杆13顶部安装有第二海绵真空吸盘12；所述电机5安装于车身尾部上方；所述第一伸缩杆7、第二伸缩杆8、第三伸缩杆13、第一海绵真空吸盘6、第二海绵真空吸盘12、大车轮10、小车轮15的动能均由电机5提供；其中，所述车身14前段第一伸缩杆7可随第一转轴9转动，以便旋转安装板材；所述叠合板节点结构包括纵向受力钢筋16、预应力带肋叠合板17、剪力墙18；所述预应力带肋叠合板17搁置在预制混凝土梁上时，支承长度不小于80mm，且支座处坐浆找平，且预应力带肋叠合板17的后浇混凝土与预制混凝土梁或剪力墙18同时浇筑，预应力带肋叠合板17的底板伸至预制混凝土梁或剪力墙18边；所述纵向受力钢筋16位于所述预应力带肋叠合板17的底板内并在板端处伸入支座内；所述节点防水结构包括防水涂膜和防水卷材。

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