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申请/专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
摘要：本发明公开了航空发动机研制技术领域的一种航空燃气涡轮轴发动机全工作包线输出扭矩需求确定方法，本方法通过选取一所搭载的发动机构型与目标发动机构型相近的飞机，并通过标尺飞机的飞行数据修正建立的标尺飞机输出扭矩性能模型，最后通过标尺飞机输出扭矩性能模型计算出全工作包线中典型飞行条件下的输出扭矩，并根据目标发动机与标尺飞机所搭载的发动机在相同设计点条件下的差异修正标尺飞机输出扭矩性能模型计算出的全工作包线中典型飞行条件下的输出扭矩，以此作为目标发动机全工作包线输出扭矩需求，由于此全工作包线输出扭矩需求是以真实飞机飞行数据修正得到的，因此，以此作为目标发动机全工作包线输出扭矩需求，具有很好的参考意义。
主权项：1.一种涡轮轴发动机全工作包线输出扭矩需求确定方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：获取一台与目标发动机构型相近的已装载飞机的发动机飞行数据，将该飞机定义为标尺飞机，需要确定全工作包线输出扭矩需求的发动机为目标发动机；步骤二：建立标尺飞机的扭矩性能模型，利用标尺飞机的飞行数据对标尺飞机的扭矩性能模型进行修正；步骤三：通过修正后标尺飞机扭矩性能模型计算标尺飞机全工作包线输出扭矩TQ；步骤四：计算出标尺飞机全工作包线输出扭矩修正系数：Z＝TQXTQY其中，TQX为目标发动机设计点条件下的输出扭矩，TQY为标尺飞机相同设计点条件下的输出扭矩；步骤五：通过修正系数修正标尺飞机全工作包线输出扭矩得到目标发动机全工作包线输出扭矩需求：TQe＝Z×TQ×1+X其中，TQe为目标发动机全工作包线输出扭矩需求，X为发动机安装损失系数；步骤六：建立目标发动机全工作包线输出扭矩需求的平面坐标系数图并拟合出二次函数线。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国航发湖南动力机械研究所 一种航空燃气涡轮轴发动机全工作包线输出扭矩需求确定方法
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