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申请/专利权人：中国第一汽车股份有限公司

摘要：本发明提供了一种逆变器及具有其的电驱总成，包括：壳体，壳体具有容纳腔，容纳腔内设置有直流母排接线座、三相四线接线座；正极充电线束，正极充电线束的一端与供电设备的正极导通，正极充电线束的另一端通过三相四线接线座与三相电机的输入相绕组导通，三相电机的输出相绕组通过三相四线接线座与逆变器的升压组件导通，升压组件与动力电池的正极导通；负极充电线束，负极充电线束的一端与供电设备的负极导通，负极充电线束的另一端通过直流母排接线座与逆变器的高压负极线束导通，高压负极线束与动力电池的负极导通。采用本申请的技术方案，有效地解决现有技术中的整车高压线束的资源浪费严重、装配走线工艺复杂的问题。

主权项：1.一种逆变器，其特征在于，包括：壳体（10），所述壳体（10）具有容纳腔（11），所述容纳腔（11）内设置有直流母排接线座（20）、三相四线接线座（30）；正极充电线束（40），所述正极充电线束（40）的一端与供电设备的正极导通，所述正极充电线束（40）的另一端通过所述三相四线接线座（30）与三相电机（50）的输入相绕组导通，所述三相电机（50）的输出相绕组通过所述三相四线接线座（30）与逆变器的升压组件（60）导通，所述升压组件（60）与动力电池的正极导通；负极充电线束（70），所述负极充电线束（70）的一端与所述供电设备的负极导通，所述负极充电线束（70）的另一端通过所述直流母排接线座（20）与所述逆变器的高压负极线束（130）导通，所述高压负极线束（130）与所述动力电池的负极导通；所述三相四线接线座（30）包括沿所述三相四线接线座（30）的长度方向间隔设置的U相铜柱（31）、V相铜柱（32）、W相铜柱（33）、N相铜柱（34），所述正极充电线束（40）通过所述N相铜柱（34）与所述三相电机（50）的N相绕组导通，所述三相电机（50）的U相绕组、V相绕组、W相绕组中的至少一个与所述三相四线接线座（30）上的对应的铜柱导通；所述升压组件（60）包括依次导通的功率放大装置（61）、直流母线电容（62）、放电电阻（63）、电磁滤波器（64），所述电磁滤波器（64）与所述直流母排接线座（20）导通，所述直流母排接线座（20）与所述动力电池的正极之间设置有高压正极线束（100），所述升压组件（60）用于对由所述U相铜柱（31）、所述V相铜柱（32）、所述W相铜柱（33）中的至少一个导出的低压直流进行电压放大。

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