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申请/专利权人：滁州学院

摘要：本发明公开了锂电池汽车自燃后的应急保护系统，包括车用电池、保护系统触发模块和控制模块，此外还包括锂电池保护模块和锂电池弹出模块，所述锂电池保护模块包括电池设置区、能被所述保护系统触发模块触发运行的保护电机、电池承载板和保护弹簧，所述保护弹簧设于所述电池设置区底部并向上承托起所述电池承载板，所述保护电机的输出轴设有通过所述输出轴转动解除对所述电池承载板限位的限位结构，所述锂电池弹出模块包括后端连通车体外的滑动通道、与所述滑动通道滑动配合的电池保护罩和设于所述滑动通道中的弹出机构。本发明在电源采用弹出方式进行防自燃保护时，能同时满足在车体内方便连接输电和弹出后对电池进行外部保护的效果。

主权项：1.锂电池汽车自燃后的应急保护系统，包括车用电池、保护系统触发模块和控制模块，其特征在于：还包括锂电池保护模块和锂电池弹出模块，所述锂电池保护模块包括电池设置区（1）、能被所述保护系统触发模块触发运行的保护电机（3）、电池承载板（6）和保护弹簧（4），所述保护电机（3）设于所述电池设置区（1）底部，所述保护弹簧（4）设于所述电池设置区（1）底部并向上承托起所述电池承载板（6），所述保护电机（3）的输出轴设有通过所述输出轴转动解除对所述电池承载板（6）限位的限位结构，所述电池承载板（6）被所述限位结构限位时令所述保护弹簧（4）处于压缩状态，所述车用电池放置于所述电池承载板（6）上，所述锂电池弹出模块包括后端连通车体外的滑动通道（2）、与所述滑动通道（2）滑动配合的电池保护罩（8）和设于所述滑动通道（2）中的弹出机构，所述电池保护罩（8）底部和所述滑动通道（2）底部分别设有电池入口（27）和电池通槽（26），动力电池（7）的上部穿过所述电池通槽（26）并部分设于所述电池入口（27）中挡住所述电池保护罩（8），所述动力电池（7）被所述保护弹簧（4）弹起后通过所述电池入口（27）进入所述电池保护罩（8）并被所述电池入口（27）处的单向阻挡结构挡住无法脱出所述电池保护罩（8），所述弹出机构上设有能被所述电池保护罩（8）或另一侧冲击力触发解锁的解锁结构，所述解锁结构解锁后所述弹出机构向车辆后侧弹出所述电池保护罩（8）；所述电池保护罩（8）由高强度的耐火隔热材料制成，所述电池保护罩（8）内侧布设有弹性缓冲层（9）；所述单向阻挡结构包括通过铰链（30）连接在所述电池入口（27）周侧的卡板（29），所述卡板（29）外侧挡在所述电池入口（27）的内侧面令所述卡板（29）向内伸出，所述动力电池（7）的底座面积大于所述卡板（29）围成的出口区域而小于所述电池入口（27）的区域，所述电池底座侧面具有凸出的凸出部（28），所述凸出部（28）位在进入所述电池保护罩（8）后下落时落在所述卡板（29）上面，所述卡板（29）与所述电池保护罩（8）之间通过弹性复位结构连接；所述弹性复位结构为设于所述电池保护罩（8）内侧底部的一体化的底部缓冲层（31），所述卡板（29）和所述电池保护罩（8）的底部均固定连接到所述底部缓冲层（31），所述底部缓冲层（31）为所述弹性缓冲层（9）的一部分。

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