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申请/专利权人：丰田自动车株式会社
摘要：本公开涉及电动汽车。抑制电动汽车的充电时间。电动汽车具备：电池；逆变器；马达，具有与中性点以及三个支路电路连接的三个线圈；第1布线，连接第1端子和中性点；第2布线，连接第2端子和电池的负极；第1继电器，设置于第1布线；第1电压传感器，配置于第1端子与第1继电器之间；第2电压传感器，配置于第1继电器与中性点之间；以及控制器，能够使外部电源的电压升压而对电池充电。控制器计算电池的可接受电力、对第1电压传感器的检测值附加第1余量后的第1电压值、对第2电压传感器的检测值附加第2余量的第2电压值。控制器根据第1电压值和第2电压值中的小的一方以及可接受电力计算对外部电源要求的电流指令值。
主权项：1.一种电动汽车，具备：电池；逆变器，具有三个支路电路，在所述三个支路电路的各个支路电路中，与所述电池的正极连接的上开关元件和与所述电池的负极连接的下开关元件被串联地连接；马达，具有三个线圈，在所述三个线圈的各个线圈中，一端与中性点连接，并且另一端与所述三个支路电路的对应的一个中点连接；第1端子，构成为能够与外部电源的正极连接；第2端子，构成为能够与所述外部电源的负极连接；第1布线，连接所述第1端子和所述中性点；第2布线，连接所述第2端子和所述电池的负极；第1继电器，设置于所述第1布线；第1电压传感器，构成为在所述第1端子与所述第1继电器之间测定所述第1布线与所述第2布线之间的电位差；第2电压传感器，构成为在所述第1继电器与所述中性点之间测定所述第1布线与所述第2布线之间的电位差；以及控制器，构成为通过控制所述逆变器，使从所述外部电源供给的电力升压而对所述电池充电，所述控制器构成为：计算所述电池的可接受电力，计算对所述第1电压传感器的检测值附加第1余量而得到的第1电压值，计算对所述第2电压传感器的检测值附加第2余量而得到的第2电压值，根据所述第1电压值和所述第2电压值中的小的一方以及所述可接受电力，计算对所述外部电源要求的电流指令值。
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