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申请/专利权人：苏州市建筑工程设计院有限公司

摘要：本实用新型公开了地铁站台无障碍上下车装置，包括站台体，站台体的底部开设有无障碍上下车装置用安装槽，安装槽内腔左侧的前侧和后侧均固定连接有第一定位块，两个第一定位块的内腔均通过转轴枢轴连接有可伸缩的液压杆，安装槽左侧的顶部通过轴销枢轴连接有定位板，定位板的内腔开设有限位槽，定位板底部的前侧和后侧均开设有T型槽，两个液压杆远离第一定位块的一侧均通过转轴枢轴连接有第二定位块。本实用新型通过设置站台体、安装槽、第一定位块、液压杆、定位板、限位槽、T型槽、第二定位块、连接板、伸缩装置、滑杆、固位板、支撑柱和伸缩板的配合使用，解决了现有无障碍上下车方式通常都是工作人员手动挪动下车板放置在下车处的问题。

主权项：1.地铁站台无障碍上下车装置，包括站台体（1），其特征在于：所述站台体（1）的底部开设有无障碍上下车装置用安装槽（2），所述安装槽（2）内腔左侧的前侧和后侧均固定连接有第一定位块（3），两个第一定位块（3）的内腔均通过转轴枢轴连接有可伸缩的液压杆（4），所述安装槽（2）左侧的顶部通过枢轴连接有定位板（5），所述定位板（5）的内腔开设有限位槽（6），所述定位板（5）底部的前侧和后侧均开设有T型槽（7），两个液压杆（4）远离第一定位块（3）的一侧均通过转轴枢轴连接有第二定位块（8），两个第二定位块（8）的顶部均与定位板（5）固定连接；启动所述液压杆（4）使其伸缩，调整其与所述第一定位块（3）和所述第二定位块（8）之间的夹角，并对所述定位板（5）施加向上或向下的作用力，实现翻转所述定位板（5）；所述定位板（5）底部左侧固定连接有连接板（9），所述连接板（9）的左侧固定连接有伸缩装置（10），所述伸缩装置（10）至少包括电机（1001），所述连接板（9）右侧的前侧和后侧均固定连接有滑杆（11），所述定位板（5）底部的右侧固定连接有固位板（12），两个滑杆（11）的右侧均与固位板（12）固定连接，所述安装槽（2）内腔的底部固定连接有支撑柱（13），所述支撑柱（13）的数量为四个，所述限位槽（6）的内腔活动连接有伸缩板（14），所述伸缩板（14）沿所述限位槽（6）的轴线方向移动。

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百度查询： 苏州市建筑工程设计院有限公司 地铁站台无障碍上下车装置