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申请/专利权人：湖北博展机械传动制造股份有限公司

摘要：本实用新型公开了一种带油电混动功能的专用车电驱桥系统，包含第一动力输入单元、第二动力输入单元、换挡单元及驱动桥单元；第一动力输入单元包含驱动电机、输入轴及输入轴主动齿轮，驱动电机与输入轴一端连接，输入轴主动齿轮设置在输入轴上，并与换挡单元连接；第二动力输入单元包含发动机、变速箱、传动轴、连接轴及分离接合器，发动机与变速箱连接，变速箱通过传动轴与连接轴连接，连接轴通过分离接合器与输出齿轮轴一端连接，输出齿轮轴另一端与驱动桥单元连接，分离接合器能够与输出齿轮轴结合或断开。本实用新型的优点是：具有油电混动功能，可以自由切换动力驱动方式，既可以利用电力驱动系统工作，也可以利用油力驱动系统工作。

主权项：1.一种带油电混动功能的专用车电驱桥系统，其特征在于：包含第一动力输入单元、第二动力输入单元、换挡单元及驱动桥单元；其中，第一动力输入单元包含驱动电机1、输入轴2及输入轴主动齿轮3，驱动电机1与输入轴2一端连接，输入轴主动齿轮3设置在输入轴2上，并与换挡单元啮合连接；其中，第二动力输入单元包含发动机15、变速箱16、传动轴17、连接轴18及分离接合器19，发动机15与变速箱16输入端连接，变速箱16输出端通过传动轴17与连接轴18连接，连接轴18通过分离接合器19与输出齿轮轴10一端连接，输出齿轮轴10另一端与驱动桥单元连接，连接轴18能够通过分离接合器19与输出齿轮轴10结合或断开；其中，换挡单元包含中间轴从动齿轮4、中间轴5、中间轴低挡主动齿轮6、中间轴高挡主动齿轮7、输出轴低挡主动齿轮8、输出轴高挡从动齿轮9、输出齿轮轴10及换档滑套11，中间轴从动齿轮4设置在中间轴5上，并与输入轴主动齿轮3啮合，中间轴低挡主动齿轮6和中间轴高挡主动齿轮7分设在中间轴从动齿轮4的两侧，并均设置在中间轴5上，中间轴低挡主动齿轮6与输出轴低挡主动齿轮8啮合，中间轴高挡主动齿轮7与输出轴高挡从动齿轮9啮合，输出轴低挡主动齿轮8与输出轴高挡从动齿轮9均空套在输出齿轮轴10上，换档滑套11设置在输出轴低挡主动齿轮8与输出轴高挡从动齿轮9之间的输出齿轮轴10上，输出轴低挡主动齿轮8和输出轴高挡从动齿轮9均能够与换档滑套11结合或断开。

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