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申请/专利权人：中联重科股份有限公司
摘要：本申请涉及新能源混动技术领域，公开一种油电混动驱动装置、驱动泵、混动设备及新能源汽车。油电混动驱动装置包括动力传输轴、油驱模组、电驱模组和换挡模组；油驱模组通过离合器与动力传输轴传动连接；电驱模组包括输出齿和制动齿，电驱模组的输出端与输出齿传动连接，电驱模组与制动齿固定连接；换挡模组包括可切换的第一挡位和第二挡位，在第一挡位，输出齿与动力传输轴上的传输齿通过换挡模组传动连接，在第二挡位，输出齿与制动齿通过换挡模组传动连接。本申请提供的油电混动驱动装置实现纯电、纯油和混动三个驱动模式的切换，达到节能减排的目的。同时，在纯油驱动模式下，电驱模组不随动力传输轴转动，提高使用安全性。
主权项：1.一种油电混动驱动装置，其特征在于，包括：动力传输轴（100），用于外接工作装置（600）；油驱模组（200），通过离合器（500）与所述动力传输轴（100）传动连接；电驱模组（300），包括变速器（350）和电机（340），所述电机（340）与所述变速器（350）的输入端传动连接，所述变速器（350）上设有输出齿（330）和制动齿（320），所述输出齿（330）与所述变速器（350）的输出端传动连接，所述制动齿（320）固定设置于与所述变速器（350）的机壳（310）上；取力器（360），设置于所述变速器（350）的机壳（310）上，用于与所述变速器（350）中的传动齿（3520）轮啮合传动；换挡模组（400），包括可滑动的滑套（410），所述滑套（410）包括可切换的第一挡位、第二挡位和第三挡位，在所述第一挡位，所述输出齿（330）与所述动力传输轴（100）上的传输齿（110）通过所述滑套（410）传动连接，在所述第二挡位，所述输出齿（330）与所述制动齿（320）通过所述滑套（410）传动连接；在所述第三挡位，所述滑套（410）位于所述输出齿（330）上；其中，所述制动齿（320）位于所述输出齿（330）的一侧，所述传输齿（110）布置于所述输出齿（330）的另一侧。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中联重科股份有限公司 油电混动驱动装置、驱动泵、混动设备及新能源汽车
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