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申请/专利权人：交控科技股份有限公司;北京市基础设施投资有限公司;北京市轨道交通建设管理有限公司

摘要：本发明提供了一种运营中断场景下的列车运行图自动调整方法，包括：S1、实时响应于故障的发生，获取受故障影响导致运营中断的故障区段信息；S2、获取故障区段所有在线和即将上线的列车信息；S3、根据受故障影响的区段信息以及所有列车信息，基于列车中折策略将所有列车划分为通过列车集合、中折列车集合、积压列车集合；S4、根据列车运行图中指示的运行任务，基于步骤S3中的通过列车集合、中折列车集合、积压列车集合的信息调整列车运行图。本发明充分考虑了线路拓扑情况和运行约束条件，采用分区段运行的调整策略，以列车中折策略为基础将受影响的列车分为中折列车、积压列车和通过列车，快速形成列车运行调整方案，提高了运行计划的可行性。

主权项：1.一种运营中断场景下的列车运行图自动调整方法，所述列车运行图中指示了各条路线上的上行方向和下行方向的运行任务，其特征在于，所述方法包括：S1、实时响应于故障的发生，获取受故障影响导致运营中断的故障区段信息；S2、获取故障区段上行方向和下行方向上所有在线和即将上线的列车信息；S3、根据步骤S1中获得的受故障影响的区段信息以及步骤S2中获得的所有列车信息，基于列车中折策略将所有列车划分为通过列车集合、中折列车集合、积压列车集合；其中，所述通过列车集合中的每辆列车是已经通过故障区段的列车或是运行方向无故障的列车；所述中折列车集合中的每个列车是还未到达故障区段且支持在故障区段之前中折的列车；所述积压列车集合中的每个列车是无法在故障区段之前中折且未通过故障区段的列车或因反向列车中折导致其不能继续前行的列车；S4、根据列车运行图中指示的运行任务，基于步骤S3中的通过列车集合、中折列车集合、积压列车集合的信息调整列车运行图；其中，在所述步骤S4中，通过如下方式调整列车运行图：S41、基于通过列车集合、中折列车集合、积压列车集合中的信息，获得中折列车集合中每辆列车中折后到达折返后车站的时间；其中，所述步骤S41包括：S411、获取中折列车集合汇总每辆列车到达中折车站的时间、列车清空时间、折返时间、列车最小追踪间隔以及列车折返后车站所在运行方向上已有列车基于运行任务到达该折返后车站的时间；S412、基于步骤S411中获取的信息计算中折列车集合中每个运行方向上的每辆列车到达折返后车站的最早时间；其中，通过如下方式计算中折列车集合中每个运行方向上的每辆列车到达折返后车站的最早时间：计算中折列车集合中当前运行方向上的第一辆中折列车到达折返后车站的最早时间，其中，第一辆列车折返后车站所在运行方向上不存在与之冲突的列车时，第一辆列车到达折返后车站的最早时间为第一辆列车到达中折车站的时间、列车清空时间、折返时间之和；当第一辆列车折返后车站所在运行方向上存在与之冲突的列车时，第一辆列车到达折返后车站的最早时间为第一辆列车折返后车站所在运行方向上与之冲突的列车到达折返后车站的时间、列车最小追踪间隔之和；基于中折列车集合中当前运行方向上第一辆中折列车到达折返后车站的最早时间计算该方向上其他中折列车到达折返后车站的时间，其中，当前运行方向上的后续中折列车到达折返后车站的最早时间为第一辆中折列车到达折返后车站的时间、折返时间之和；S42、为每一个折返后的列车配置其折返后车站所在方向上与其到达折返后车站的时间最接近的运行计划并更新运行图；其中，针对积压列车集合中的列车，按顺序停留在车站或区间，并在故障恢复之后相继离开，并修改该集合内所有车次的列车在故障恢复前后的运行计划；通过列车集合中的通过列车按照计划运行至原计划终点，保持原有运行计划不变。

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