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一种客车生产线能耗智能监控与能效提升方法及系统 

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申请/专利权人:江西江铃集团晶马汽车有限公司

摘要:本发明公开了一种客车生产线能耗智能监控与能效提升方法及系统,旨在实现客车生产线能耗的精细化管理与持续能效提升,在生产线关键节点部署传感器网络,借助工业网关实现数据的标准化传输与预处理。实时同步并清洗数据,实时监控能耗状态,并配置阈值报警系统。运用支持向量机等算法建立能耗预测模型,结合聚类与回归分析识别效率瓶颈,指导流程优化。融合PID算法,设计协同控制器,动态调整生产计划,优先安排低成本时段的高能耗作业,促进能效最大化。实施节能措施后,持续评估效果,迭代优化节能策略,并紧跟最新节能技术动态,不断提升系统效能。该系统从数据采集到策略执行形成闭环管理,推动绿色智能制造发展。

主权项:1.一种客车生产线能耗智能监控与能效提升方法,其特征在于,包括以下步骤:S1.系统部署与数据采集:在客车生产线的各个环节安装电能表、温湿度传感器、水耗流量计并收集数据,各个环节包括:冲压、焊接、总装、涂装,并针对客车生产中的特殊工艺:车身冲压、精密焊接、涂装车间,在总装线增设动态监测点,关注能耗波动大的环节:使用电动工具、输送系统,实现精细化能耗追踪,配置工业智能网关,实现设备间的通信协议转换与数据预处理,将数据传输至数据处理层;S2.数据整合与处理:为不同生产阶段的数据打上工艺标签:冲压阶段能耗、涂装环境参数,结合客车设计参数:车型尺寸、材料类型、生产计划,进行深度的数据融合,建立数据管道,通过API接口和数据库同步技术,将采集的数据实时传输至本地数据中心,数据清洗与标准化,对收集到的原始数据进行清洗,剔除异常值,统一各传感器数据格式;S3.实时监控与报警:构建可视化监控平台,实时显示生产线能耗分布图、能耗曲线、设备状态、展示各工艺段的能耗效率比,设置阈值报警:根据行业标准和企业内部规定,设定能耗阈值,当能耗超过预设值时,系统自动发送报警通知;S4.能耗模型建立与能耗分析:利用数据驱动方法,基于客车工艺单元与全链路能耗数据,包括客车的特殊工艺:车身骨架焊接工艺、侧围蒙皮张拉工艺、大部件吊装与定位、车身磷化处理,构建跨尺度能耗预测模型,具体步骤如下:收集生产线中各环节的详细能耗数据,包括焊接、涂装、总装、检测工序、侧围蒙皮张拉工艺的电耗、气耗、水耗,并记录生产班次、车型、产量、作业时间、设备运行状态,环境数据,在侧围蒙皮张拉工位安装专用的能耗计量设备,包括电能表和温度传感器,以监测加热设备的能耗和温度控制系统的效率,部署应变传感器,监测张拉过程中的力学参数,为侧围蒙皮张拉工艺单独打上工艺标签,结合张拉过程中采集的能耗数据、温度数据和力学参数,分析张拉工艺的能耗效率,识别能耗高点和潜在的优化空间,考虑材料类型:不同金属的热导率、延展性对能耗的影响,细化能耗模型,展示张拉环节的能耗曲线、温度控制情况和能耗效率指标,应用机器学习算法分析张拉温度、张拉速度、材料类型与能耗的关系,识别最优化的工艺参数组合,以降低能耗同时保证产品质量,区分不同材料规格、车型的张拉能耗模式,发现潜在的低效操作模式并提出改进建议,记录车间温湿度、季节变化影响能耗的环境因素,清洗数据,填补缺失值,处理异常值,统一计量单位,对时间序列数据进行平滑处理;通过相关性分析识别与能耗紧密相关的变量:产量、车型复杂度、设备效率、作业时间、焊接电流、电压、张拉速度、吊装次数、磷化处理温度,并构建反映生产效率的衍生特征:单位时间产量、设备利用率、工艺复杂度;鉴于客车生产过程复杂,使用支持向量回归SVR处理非线性关系,得到能耗模型公式,,其中:V表示总能耗,P表示各工序的具体能耗,,其中:n是工序中不同能源消耗点的数量,Ei表示第i个能源消耗点的能耗率,即单位时间内该点的能耗,Ti是第i个工序、设备的运行时间,EFi是效率因子,用来调整实际操作中的效率损失,范围是0到1之间,T表示作业时间,Y代表产量,产量增加会伴随能耗上升,但规模效应会降低单位产品能耗,S代表生产班次,不同的班次安排会影响设备的启停频率和效率,从而影响能耗,C代表环境因素的综合指标,通过温湿度指数来反映,环境条件会影响到设备效率和能耗,α1,α2,α3,α4,α5是模型的系数,表示各变量对能耗影响的权重,是误差项,用来捕捉模型未解释的随机变异,并根据公式预测能耗趋势;优化建议与实施:制定节能策略,基于模型分析结果,提出调整生产计划、优化工艺流程、升级节能设备,实施节能措施,并持续监测能耗变化,定期用新数据更新模型,适应生产变化,考虑工艺复杂度、材料使用、车辆型号因素对能耗的影响,聚类分析,按生产班次、车型聚类能耗数据,识别能耗异常、低效的生产模式,回归分析,分析能耗与产量、生产效率、特定车型因素的关系,识别主要影响因素,工艺流程审查:结合能耗热点,审查各生产环节,识别节能潜力区域;S5.生产优化与调度:依据能耗预测模型和客车工艺单元的具体能耗数据,基于PID控制器结合智能算法,设计跨尺度协同控制器,以最优能效值为调控目标,实现智能协同控制,调整生产排程,在能源成本低时段安排高能耗作业,工艺与设备升级,根据能效分析结果,投资于能效更高的设备和改进生产工艺,减少能耗;S6.反馈循环与持续改进:实施节能措施后,持续跟踪能耗变化,评估节能效果,策略调整:根据评估结果,不断调整和优化节能策略,形成持续改进的闭环。

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