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申请/专利权人：东风汽车集团股份有限公司
摘要：本发明公开了一种发动机异常工况EGR率与节气门协同控制方法及系统，方法包括S100：监测发动机出现早燃或者高强度爆震的异常工况时，判断是否满足提高EGR率的激活条件；S200：若判断满足提高EGR率的激活条件，则根据发动机怠速闭环标志位确定提高EGR率的调整梯度等级；S300：若判断满足提高EGR率的激活条件，同时进行节气门开度变化率调节，使节气门开度变缓以降低进气的波动速率，从而抑制爆震或早燃。本发明在监测到EGR废气波动大控制不稳或EGR率过大影响燃烧稳定性或出现爆震及早燃情况时，精确控制提高EGR率梯度等级，同时调节节气门动作使节气门开度变缓以降低进气的波动速率，提高燃烧稳定性，抑制爆震或早燃。
主权项：1.一种发动机异常工况EGR率与节气门协同控制方法，其特征在于，包括如下步骤：S100：监测发动机出现早燃或者高强度爆震的异常工况时，判断是否满足提高EGR率的激活条件；S200：若判断满足提高EGR率的激活条件，则根据发动机怠速闭环标志位确定提高EGR率的调整梯度等级；确定提高EGR率的调整梯度等级包括：在保证燃烧稳定性COVIMEP3％，同时排温不超限的前提下，调整进入气缸的新鲜空气进气密度rho与发动机转速n，获得提高EGR率的调整梯度；其中，发动机处于怠速闭环时，EGR率变化量调整为梯度一；发动机处于非怠速闭环时，EGR率变化量调整为梯度二；S300：若判断满足提高EGR率的激活条件，同时进行节气门开度变化率调节，使节气门开度变缓以降低进气的波动速率，从而抑制爆震或早燃。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 东风汽车集团股份有限公司 发动机异常工况EGR率与节气门协同控制方法及系统
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