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申请/专利权人：奥迪股份公司
摘要：本发明涉及一种用于双辙车辆的车桥的动力设备，该车辆具有车桥差速器39，该车桥差速器的输入侧与电机EM驱动地连接，该车桥差速器的输出侧驱动通向两个车轮HL、HR的法兰轴23，其中，车桥在每个车辆侧上分别具有叠加传动机构45，该叠加传动机构包括膜片式离合器19，借助该叠加传动机构电机EM能够在跨过车桥差速器39的情况下与车轮法兰轴23直接连接，其中，这些膜片式离合器19能够由控制单元8操控，特别是用于在电机EM的再生运行模式中在车辆侧之间进行的制动力矩重新分配。根据本发明，在每个车辆侧上分别为膜片式离合器19配设有起车轮制动器作用的膜片式制动器81，借助于该膜片式制动器能够以替代膜片式离合器19或作为膜片式离合器的补充的方式执行车辆制动。
主权项：1.一种用于双辙车辆的车桥的动力设备，该车辆具有车桥差速器39，该车桥差速器的输入侧与电机EM驱动地连接，该车桥差速器的输出侧驱动通向两个车轮HL、HR的法兰轴23，其中，车桥在每个车辆侧分别具有叠加传动机构45，该叠加传动机构包括膜片式离合器19，借助该叠加传动机构电机EM能够在跨过车桥差速器39的情况下与车轮法兰轴23直接连接，其中，所述膜片式离合器19能够由控制单元8操控，特别是被操控用于在电机EM的再生运行模式中在车辆侧之间进行的制动力矩重新分配，其特征在于，在每个车辆侧上分别为膜片式离合器19配设有起车轮制动器作用的膜片式制动器81，借助于该膜片式制动器能够以替代膜片式离合器19或作为膜片式离合器的补充的方式执行车辆制动。
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