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申请/专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
摘要：本申请公开了发动机加减速防喘控制方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括步骤：S1、发动机在加速时，Np控制模块根据发动机当前Np和Np目标值作差计算得到燃气发生器转子加速度dNg，再将所得的燃气发生器转子加速度dNg与经过防冰状态修正和或遭遇加减速修正后的dNg加减速限制模块中的dNg限制值进行比较，得到dNg目标值；S2、dNg控制模块根据dNg目标值与发动机dNg实际值作差计算得到燃油给定值，再将所得的燃油给定值与基于发动机最易喘振点适应性修正计算得到燃油流量高限值进行比较，最终确定当前时刻的燃油最终给定值。本申请完全发挥发动机加速能力、可靠性高、兼顾不利因素叠加的影响。
主权项：1.发动机加减速防喘控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、发动机在加速时，Np控制模块根据发动机当前Np和Np目标值作差计算得到燃气发生器转子加速度dNg，再将所得的燃气发生器转子加速度dNg与经过防冰状态修正和或遭遇加减速修正后的dNg加减速限制模块中的dNg限制值进行比较，得到dNg目标值，确保进入dNg控制模块的dNg目标值不超过dNg限制值；S2、dNg控制模块根据dNg目标值与发动机dNg实际值作差计算得到燃油给定值，再将所得的燃油给定值与燃油流量高限值进行比较，确保发动机在加速过程中的燃油给定值不超过燃油流量高限值，最终确定当前时刻的燃油最终给定值，其中，当发动机加速到压气机喘振裕度低于设定值时对应的Ngc转速范围内时，所述燃油流量高限值基于发动机最易喘振点适应性修正计算得到。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国航发湖南动力机械研究所 发动机加减速防喘控制方法、装置、电子设备及存储介质
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