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申请/专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
摘要：本申请属于涡扇发动机喘振控制领域，为一种筛查航空涡扇发动机加速过程喘振裕度的方法，通过先定义基准状态，而后分别进行同一设定状态下的基准状态和加速供油状态试车，获得试车结果并通过稳态燃油压差‑燃油流量的关系曲线得到基准燃油流量和加油燃油流量；在不增加额外测试设备、不增加额外工作量的条件下，采用常规测量参数，通过计算得出加速过程加速供油油气比增量，与“基准状态”下的对应参数进行对比，以△WfP31超过限制要求且不喘振作为评价指标，评定发动机加速过程剩余喘振裕度，可有效避免原方法加速油量调整分散度大、加速油增量无法评估的问题，大幅提高试验结果的准确性。
主权项：1.一种筛查航空涡扇发动机加速过程喘振裕度的方法，其特征在于，包括：将发动机加速性调整至合格状态，定义合格状态为“基准状态”，获取“基准状态”下的发动机性能参数；进行某一设定状态下的发动机试车，获取基准瞬态燃油压差和基准压气机出口压力；进行不同状态下的涡扇发动机试车，采集不同试车条件下的稳态燃油压差和燃油流量，并绘制稳态燃油压差-燃油流量的关系曲线；调整加速供油并且增加加速油量后，再次进行试车，得到同一设定状态下的加油瞬态燃油压差和加油压气机出口压力；根据稳态燃油压差-燃油流量的关系曲线，分别计算得出同一设定状态下的加速供油后的基准燃油流量和加油燃油流量；根据加油燃油流量、基准燃油流量、加油压气机出口压力和基准压气机出口压力，计算燃油油气比增量；而后根据燃油油气比增量与标准阈值进行比较，判断发动机加速过程喘振裕度是否满足要求。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国航发沈阳发动机研究所 一种筛查航空涡扇发动机加速过程喘振裕度的方法
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