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申请/专利权人:吉泰车辆技术(苏州)有限公司
摘要:本发明揭示了一种采用双长轴距电机的三挡混动变速器,包括:输入轴,中间轴,两者之间的传动机构,差速器,以及第一电机和第二电机,所述第一电机和第二电机采用具有相同轴距的高速高效长轴距电机;所述输入轴上设置有自脱开装置,所述自脱开装置与设置在所述输入轴上的高速挡同步器互斥。本发明的有益效果主要体现在:采用两个尺寸、规格相同的电机,使变速器的成本大大降低;采用自脱开装置,确保超过法规限制车速后第一电机不再参加驱动,防止发动机拖着第一电机的惯量空转,避免了额外能量的消耗。
主权项:1.采用双长轴距电机的三挡混动变速器,包括,一输入轴(1),用于接收发动机动力;一中间轴(2),与所述输入轴(1)平行设置;一传动机构,设置在所述输入轴(1)与所述中间轴(2)之间;一差速器(5),用于接收所述中间轴(2)传输来的动力;其特征在于:还包括,第一电机(3)和第二电机(4),所述第一电机(3)通过所述传动机构连接至所述差速器(5)并将电动力传输至所述差速器(5),所述第二电机(4)直连至所述差速器(5)并将电动力传输至所述差速器(5),所述第一电机(3)和第二电机(4)采用具有相同轴距的高速高效长轴距电机;所述传动机构包括固定在所述输入轴(1)上的一挡主动齿轮(13)、二挡主动齿轮(12),空套在所述输入轴(1)上的三挡主动齿轮(14)、电动挡主动齿轮(15);空套于所述中间轴(2)上的一挡从动齿轮(24)、二挡从动齿轮(23),固定在所述中间轴(2)上的三挡从动齿轮(25);所述一挡主动齿轮(13)与一挡从动齿轮(24)始终啮合,所述二挡主动齿轮(12)与二挡从动齿轮(23)始终啮合,所述三挡主动齿轮(14)与三挡从动齿轮(25)始终啮合;所述一挡从动齿轮(24)和二挡从动齿轮(23)之间设置有低速挡同步器(21),所述三挡主动齿轮(14)和电动挡主动齿轮(15)之间设置有高速挡同步器(11);所述中间轴(2)上还设置有输出齿轮(22);以及一个离合器(7),设置在所述输入轴(1)与所述发动机之间,一侧与所述输入轴(1)连接,另一侧与所述发动机的减震结构(8)连接。
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