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申请/专利权人：重庆天成集创科技有限公司

摘要：本发明涉及一种基于双面啮合的齿轮快速测量方法及系统，所述方法可以快速测量齿轮的齿向倾斜偏差、锥度偏差，同时还可以修正齿轮的径向综合偏差；所述系统包括第一支撑座、第二支撑座、芯轴及转轴，第一支撑座与第二支撑座通过弹簧相连，转轴及芯轴分别设置于第二支撑座和第一支撑座，芯轴设置有进气孔和若干出气孔，芯轴上设置有若干位移传感器，第一支撑座用于轴向支撑标准齿轮，转轴用于固定被测齿轮，弹簧用于使标准齿轮与被测齿轮进行无侧隙的双面啮合传动，位移传感器用于在双面啮合传动过程中，测量标准齿轮轴线的位置，实现对被测齿轮径向综合偏差、齿向倾斜偏差与锥度偏差的快速测量，有效解决传统Gimbal多维测量机构存在的问题。

主权项：1.一种基于双面啮合的齿轮快速测量方法，其特征在于，包括以下步骤：1在沿标准齿轮轴线方向的两个横截面内，分别设置三个或三个以上的位移传感器，且同一横截面内的位移传感器共圆，分别在两个横截面内建立平面坐标系，确定各位移传感器的坐标参数，其中，所述两个横截面分别为第一横截面和第二横截面，第一横截面与第二横截面内坐标系的原点处于同一竖直方向；2以被测齿轮为主动轮，使标准齿轮与被测齿轮进行无侧隙的双面啮合传动，并记录各传感器的位移参数，同时检测标准齿轮与被测齿轮的实际中心距值；3根据各个位移参数，分别计算第一横截面和第二横截面内各传感器的第一中心点和第二中心点，并计算第一中心点与第二中心点之间的差值，所述差值为标准齿轮轴线的位置，所述差值包括x方向的差值和y方向的差值，其中，被测齿轮的锥度偏差为所述x方向的差值，被测齿轮的齿向倾斜偏差为所述y方向的差值，被测齿轮的径向综合偏差等于所述实际中心距值与理论中心距值的差值，再加上锥度偏差等效在标准齿轮齿宽中部的误差值。

全文数据：一种基于双面啮合的齿轮快速测量方法及系统技术领域本发明涉及齿轮精度快速测量领域，具体涉及一种基于双面啮合的齿轮快速测量方法及系统。背景技术齿轮传动是机械传动中最重要、也是应用最广泛的一种传动形式，具有传动比准确、结构紧凑、传动效率高等优点，为确保车辆齿轮安全与质量，各国要求对成品齿轮进行100％的测量。虽然在计量室条件下齿轮测量技术是成熟的，但在生产现场的大批量检测中，如何快速获取齿轮的精度信息却是个难题。国外的齿轮在线测量产品均采用了Gimbal多维测量机构。当被测齿轮与测量齿轮及特殊测量齿轮作无侧隙啮合滚动时，通过径向传感器、齿向倾斜传感器、齿向锥度传感器同时测量中心距的变化量以及齿轮的轴线偏摆量。这类测量仪虽然解决了齿轮齿向与锥度误差的测量问题，但由于其中包含Gimbal多维测量机构，而Gimbal多维测量机构复杂，且测量时三个齿轮进行啮合运动，运动过程中的系统转动惯量大，限制了测量速度的提高。针对上述问题，迫切需要研究结构简单、测量速度快的齿轮快速测量方法和仪器。发明内容为改善现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种基于双面啮合的齿轮快速测量方法及系统，测量方法简单、有效、测量精度高，测量系统结构紧凑、成本低，可以实现齿轮生产现场的快速批量测量，有效解决Gimbal多维测量结构测量速度慢，测量结构复杂等问题。本发明所采用的技术方案是：一种基于双面啮合的齿轮快速测量方法，包括以下步骤：1在沿标准齿轮轴线方向的两个横截面内，分别设置三个或三个以上的位移传感器，且同一横截面内的位移传感器共圆，分别在两个横截面内建立平面坐标系，确定各位移传感器的坐标参数，其中，所述两个横截面分别为第一横截面和第二横截面，第一横截面与第二横截面内坐标系的原点处于同一竖直方向；2以被测齿轮为主动轮，使标准齿轮与被测齿轮进行无侧隙的双面啮合传动，并记录各传感器的位移参数，同时检测标准齿轮与被测齿轮的实际中心距值；3根据各个位移参数，分别计算第一横截面和第二横截面内各传感器的第一中心点和第二中心点，并计算第一中心点与第二中心点之间的差值，所述差值为标准齿轮轴线的位置，所述差值包括x方向的差值和y方向的差值，其中，被测齿轮的锥度偏差为所述x方向的差值，被测齿轮的齿向倾斜偏差为所述y方向的差值，被测齿轮的径向综合偏差等于所述实际中心距值与理论中心距值的差值，再加上锥度偏差等效在标准齿轮齿宽中部的误差值。在进一步的方案中，还包括步骤4：以步骤3中所获得的所述径向综合偏差为纵坐标，以径向综合偏差所对应的啮合角度为横坐标，建立径向综合误差曲线，并根据所述齿轮径向综合误差曲线提取径向综合总偏差、一齿径向综合偏差。优选的，所述步骤4中，在所述径向综合误差曲线的测量过程中，测量获得的最大锥度偏差作为齿轮锥度误差，测量获得的最大齿向倾斜偏差作为齿轮齿向倾斜误差。在优选的方案中，所述步骤3中，所述锥度偏差等效在标准齿轮齿宽中部的误差值等于12所述锥度偏差。一种基于双面啮合的齿轮快速测量系统，包括底座、第一支撑座、第二支撑座、芯轴以及转轴，所述第二支撑座固定于所述底座，所述转轴竖直设置于第二支撑座，所述第一支撑座设置于所述底座，并可相对于底座移动，第一支撑座与第二支撑座之间通过弹簧相连，第一支撑座和或第二支撑座上设置有中心距位移传感器，所述芯轴竖直固定于所述第一支撑座，芯轴的一端设置有进气孔，芯轴的侧壁设置有若干出气孔，所述出气孔分别与所述进气孔相连通，沿芯轴轴线方向的至少两个横截面内分别设置有至少三个位移传感器；其中，第一支撑座用于轴向支撑标准齿轮，出气孔用于输出压缩空气，并利用压缩空气径向支撑标准齿轮，转轴用于固定被测齿轮，弹簧用于压紧标准齿轮与被测齿轮，并使标准齿轮与被测齿轮进行无侧隙的双面啮合传动，位移传感器用于在双面啮合传动过程中，测量标准齿轮轴线的位置；中心距位移传感器用于在标准齿轮与被测齿轮进行双面啮合传动时，测量标准齿轮与被测齿轮的中心距。优选的，所述芯轴为圆柱芯轴。优选的，所述芯轴中，位于同一横截面内的位移传感器沿芯轴的圆周方向均匀分布。即位于同一横截面内的位移传感器分别等角度的布置于芯轴。进一步的，还包括标准齿轮，所述标准齿轮设置于所述芯轴，标准齿轮用于与被测齿轮正确啮合。即标准齿轮需要与被测齿轮的模数相等、压力角相等；优选的，所述位移传感器为电感式位移传感器。优选的，所述中心距位移传感器为光栅式位移传感器，所述光栅式位移传感器的读数头设置于所述第一支撑座，所述光栅式位移传感器的光栅尺设置于所述底座。优选的，所述位移传感器中至少有一个传感器设置于啮合齿轮副轴线平面内。优选的，所述弹簧为拉伸弹簧。优选的，所述第一支撑座上设置有三个弹性支撑球，且所述三个弹性支撑球等角度的安装第一支撑座上，用于实现对标准齿轮的轴向支撑。进一步的，还包括滑轨，所述滑轨设置于所述底座，所述第一支撑座设置于所述滑轨，并可沿滑轨的长度方向移动。进一步的，还包括驱动电机，所述驱动电机设置于所述底座，所述驱动电机的输出轴与所述转轴相连，驱动电机用于驱动转轴转动。进一步的，所述第二支撑座上设置有若干气孔，所述气孔的出口竖直向上，通过气孔所输出的气体的浮力轴向推动被测齿轮，和或，通过气孔负压吸附被测齿轮。根据气浮原理，在齿轮的测量过程中，尤其是在更换被测齿轮时，可以利用气孔处输出的压力气体推出被测齿轮，从而实现被测齿轮与第二支撑座的快速分离，便于进行快速换装；安装被测齿轮时，尤其是在固定被测齿轮时，根据负压吸附原理，可以利用气孔处的负压吸附被测齿轮，实现将被测齿轮与第二支撑座之间的相对固定。更进一步的方案中，还包括空气压缩机，所述空气压缩机的出口分别与所述进气孔和或所述气孔的入口相连通，空气压缩机用于产生压缩空气。在更进一步的方案中，还包括真空机，所述真空机的入口与第二支撑座上设置的若干气孔相连通，真空机用于产生真空，以便为将被测齿轮吸附至第二支撑座，避免使用螺母固定被测齿轮，提高更换被测齿轮的效率。与现有技术相比，本发明所提供的一种基于双面啮合的齿轮快速测量方法及系统，具有以下有益效果：1、本方法及系统是在传统Gimbal多维测量机构的基础上进行的改进，能够解决传统Gimbal多维测量机构在齿轮快速测量中存在的问题，方法简单有效，系统结构紧凑、操作方便、测量快速、低成本且具有较高精度的特点。2、本发明在传统齿轮双面啮合原理的基础上进行了原理创新，提出了齿轮齿向倾斜偏差和锥度误差的现场快速测量新原理，结合气浮静压轴承与电子塞规的原理，将Gimbal结构中多维测量传感器内置于标准齿轮轴系内部，通过轴系内部的位移传感器可以实现对被测齿轮径向综合偏差、齿向倾斜偏差以及锥度偏差测量。3、在保证双面啮合原理的情况下，标准齿轮芯轴内设计有气孔结构，由于压缩空气的作用保证了芯轴内的位移传感器时时处于有效行程，不会出现死行程，即不会出现标准齿轮的轴孔与芯轴外壁完全接触的现象。4、传感器组布置在标准齿轮轴系内，可以避免被测齿轮轴孔的加工精度对测量结果的影响。5、通过在被测齿轮支撑座上设置若干气孔实现对被测齿轮的快速拆装，有利于提高测量速度。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本发明实施例提供的一种基于双面啮合的齿轮快速测量系统的结构示意图。图2为本发明实施例提供的一种基于双面啮合的齿轮快速测量系统的原理展示图。图中标记说明标准齿轮1；被测齿轮2；芯轴3；弹性支撑球4；位移传感器5；弹簧6；第一支撑座7；底座8；进气孔31；出气孔32；转轴9；第二支撑座10；中心距位移传感器11。具体实施方式面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。实施例1本实施例提供了一种基于双面啮合的齿轮快速测量方法，包括以下步骤：步骤1、在沿标准齿轮轴线方向的两个横截面内，分别设置三个或三个以上的位移传感器，且同一横截面内的位移传感器共圆，分别在两个横截面内建立平面坐标系，确定各位移传感器的坐标参数，其中，所述两个横截面分别为第一横截面和第二横截面，第一横截面与第二横截面内坐标系的原点处于同一竖直方向；传感器用于检测和记录位移，在本实施例中，第一横截面和第二横截面分别位于标准齿轮的不同高度处，且第一横截面上的平面坐标系与第二横截面上的平面坐标系可以在竖直方向完全重合，以便后续测量和计算。步骤2、以被测齿轮为主动轮，使标准齿轮与被测齿轮进行无侧隙的双面啮合传动，并记录各传感器的位移参数，同时检测标准齿轮与被测齿轮的实际中心距值由于被测齿轮中误差或缺陷的存在，导致实际中心距值往往是变化的；步骤3、根据各个位移参数，分别计算第一横截面和第二横截面内各传感器的第一中心点和第二中心点，并计算第一中心点与第二中心点之间的差值即横坐标减横坐标，纵坐标减纵坐标，所述差值为标准齿轮轴线的位置，所述差值包括x方向的差值和y方向的差值，其中，被测齿轮的锥度偏差为所述x方向的差值，被测齿轮的齿向倾斜偏差为所述y方向的差值，被测齿轮的径向综合偏差等于所述实际中心距值与理论中心距值的差值，再加上锥度偏差等效在标准齿轮齿宽中部的误差值。因为同一横截面内的各位移传感器共圆，故可以计算出各位移传感器的实时中心点的位置；在本方法中，所获得径向综合偏差是经过锥度偏差修正之后的值，有利于所计算的径向综合偏差更准确。在本实施例所提供的进一步方案中，还包括步骤4：以步骤3中所获得的所述径向综合偏差为纵坐标，以径向综合偏差所对应的啮合角度啮合角度的范围为0-360o为横坐标，建立径向综合误差曲线，并根据所述齿轮径向综合误差曲线提取径向综合总偏差、一齿径向综合偏差。径向综合总偏差及一齿径向综合偏差是齿轮测量中的常用参数，这里不再赘述。在优选的方案中，所述步骤4中，在所述径向综合误差曲线的测量过程中，测量获得的最大锥度偏差可以作为齿轮锥度误差，测量获得的最大齿向倾斜偏差可以作为齿轮齿向倾斜误差。在本实施例所提供的快速测量方法中，为提高测量速度，所述步骤4中，所述锥度偏差等效在标准齿轮齿宽中部的误差值等于12所述锥度偏差，既可以修正径向综合偏差，又可以提高测量速度。实施例2本实施例2根据实施例1所提供的一种基于双面啮合的齿轮快速测量方法，提供了一种基于双面啮合的齿轮快速测量系统，包括底座8、第一支撑座7、第二支撑座10、芯轴3以及转轴9，如图1所示，其中，第二支撑座10固定于所述底座8，转轴9竖直设置于第二支撑座10，转轴9用于固定被测齿轮2，并驱动被测齿轮2转动；第一支撑座7设置于所述底座8，并可相对于底座8移动，第一支撑座7用于轴向支撑标准齿轮1，第一支撑座7与第二支撑座10之间通过弹簧6相连，所述弹簧6可以优先采用拉伸弹簧6，通过弹簧6可以自动调节第一支撑座7与第二支撑座10之间的距离，从而压紧标准齿轮1与被测齿轮2，并使标准齿轮1与被测齿轮2可以进行无侧隙的双面啮合传动，以便通过齿轮双面啮合检测被测齿轮2；第一支撑座7和或第二支撑座10上设置有中心距位移传感器11，中心距位移传感器11用于在标准齿轮1与被测齿轮2进行双面啮合传动时，测量标准齿轮1与被测齿轮2的实时中心距或实时中心距偏差。作为优选，在本实施例中，所述中心距位移传感器11采用的是光栅式位移传感器，所述光栅式位移传感器的读数头设置于所述第一支撑座7，所述光栅式位移传感器的光栅尺设置于所述底座8。光栅式位移传感器的工作原理这里不再赘述。芯轴3竖直固定于所述第一支撑座7，芯轴3的一端设置有进气孔31，芯轴3的侧壁设置有若干出气孔32，所述出气孔32分别与所述进气孔31相连通，进气孔31可以通入压缩空气，并从出气孔32输出，从出气孔32输出的压缩空气，一方面，根据气体静压轴承的原理，压缩空气可以径向支撑标准齿轮1，另一方面，压缩空气可以确保芯轴3与标准齿轮1的轴孔之间具有一定的间隙，不会出现死行程，即不会出现标准齿轮1的轴孔与芯轴3外壁完全接触的现象；从而确保在标准齿轮1的转动过程中，位移传感器5始终处于有效行程内，确保位移传感器5正常工作；沿芯轴3轴线方向的至少两个横截面内分别设置有至少三个位移传感器5，位移传感器5用于在双面啮合传动过程中，测量标准齿轮1轴线的实时位置，根据电子塞规的原理，可以实现对被测齿轮2的齿向倾斜偏差与锥度偏差的快速测量，同时也可以实现径向综合偏差的快速、准确测量和计算。在本实施例中，底座8用于确保芯轴3的轴线及转轴9的轴线处于竖直方向，以便减少测量过程的系统误差。本实施例所提供的基于双面啮合的齿轮快速测量系统，具有结构简单、操作方便、测量快速、低成本且具有较高精度的特点；且本齿轮快速测量系统，结合气浮静压轴承与电子塞规的原理，将Gimbal结构中多维测量传感器即本实施例中的位移传感器5内置于标准齿轮1轴系即芯轴3内部，一方面，避免被测齿轮2轴孔的加工精度对测量结果的影响；另一方面，可以通过轴系内部的位移传感器5可以实现对被测齿轮2的齿向倾斜偏差以及锥度偏差测量。在优选的方案中，所述芯轴3中，位于同一横截面内的位移传感器5沿芯轴3的圆周方向均匀分布，即位于同一横截面内的位移传感器5分别等角度的布置于芯轴3，以便数据采集更广泛，测量效果更好。在本实施例中，所述齿轮快速测量系统还包括标准齿轮1，所述标准齿轮1设置于所述芯轴3，标准齿轮1用于与被测齿轮2正确啮合；即标准齿轮1需要与被测齿轮2的模数相等、压力角相等；如图1所示，在本实施例中，各位移传感器5分别延伸出芯轴3的侧壁，并与标准齿轮1的轴孔相接触，以便精确测量标准齿轮1的中心轴线的位置。作为举例，如图2所示，本实施例中的芯轴3采用的是圆柱芯轴3。在本实施例中，位移传感器5采用的是电感式位移传感器5。优选的方案中，所述位移传感器5中至少有一个传感器设置于啮合齿轮副轴线平面内，以便更加有效的测量齿轮的锥度偏差等。如图2所示，在一种优选的方案中，所述第一支撑座7上设置有三个弹性支撑球4，且所述三个弹性支撑球4等角度的安装第一支撑座7上，用于实现对标准齿轮1的轴向支撑。在本实施例所提供的更完善的方案中，还包括滑轨，所述滑轨设置于所述底座8，所述第一支撑座7设置于所述滑轨，并可沿滑轨的长度方向移动；滑轨可以采用现有技术中常用的滑轨，这里不再赘述。在更完善的方案中，本齿轮快速测量系统还包括驱动电机，所述驱动电机设置于所述底座8，所述驱动电机的输出轴与所述转轴9相连，驱动电机用于驱动转轴9转动；以便在使用过程中，被测齿轮2可以成为主动轮，被测齿轮2带动标准齿轮1做无侧隙啮合滚动，在这个过程中，通过位移传感器5或位移传感器5与中心距位移传感器11实时监测标准芯轴3轴线的位置数据和位置曲线，最后按照实施例所提供的方法，便可实现对被测齿轮2的径向综合偏差、齿向倾斜偏差与锥度偏差的快速测量。作为举例，如图2所示，被测齿轮2存在某一误差或缺陷时所监测到的标准齿轮1轴线的位置图，图中O点为开始测量时，标准齿轮轴线的位置即图中所述理论位置，O'点为测量过程中的某一时刻，标准齿轮轴线的位置即图中所述当前位置，可以清楚的看到轴线由O点偏移到了O'点，其中，在x方向的偏移距离即x方向的差值为被测齿轮2的锥度偏差，在y方向的偏移距离即y方向的差值为被测齿轮2的齿向倾斜偏差，根据x方向和y方向的位移可以计算O'点的具体位置，结合中心距位移传感器11所测的数据，即可获得修正后的齿轮径向综合误差，实施例1中所提供的方法，齿轮径向综合偏差修正方法如下：步骤一：在齿轮双面啮合测量过程中，通过位移传感器5获得标准齿轮锥度误差，计算出齿轮锥度误差等效在标准齿轮齿宽中部的误差值。步骤二：将步骤一获得的误差值加上中心距位移传感器11所采集的数据作为齿轮双面啮合的中心距变化量。步骤三：采用步骤二获得的中心距变化量建立齿轮径向综合误差曲线，并提取齿轮径向综合误差的径向综合总偏差与一齿径向综合偏差。实施例3本实施例3与上述实施例2的主要区别在于，本实施例所提供的齿轮快速测量系统中，所述第二支撑座10上设置有若干气孔，所述气孔的出口竖直向上，通过气孔所输出的气体的浮力轴向推动被测齿轮2，和或，通过气孔负压吸附被测齿轮。根据气浮原理，在齿轮的测量过程中，尤其是在更换被测齿轮2时，可以利用气孔处输出的压力气体即带压气体推出被测齿轮2，从而实现被测齿轮2与第二支撑座10的快速分离，便于进行快速换装；安装被测齿轮时，尤其是在固定被测齿轮2时，根据负压吸附原理，可以利用气孔处的负压吸附被测齿轮2，实现将被测齿轮2与第二支撑座10之间的相对固定即轴向方向的相对固定，从而可以避免使用螺母固定被测齿轮2，提高更换被测齿轮2的效率。在本实施例所提供的更完善的方案中，还包括空气压缩机，所述空气压缩机的出口分别与所述进气孔31和或所述气孔的入口相连通，空气压缩机用于产生压缩空气，以便为标准齿轮1的径向支撑及被测齿轮2的轴线支撑提供支撑力。在本实施例所提供的更完善的方案中，还包括真空机，所述真空机的入口与第二支撑座10上设置的若干气孔相连通，真空机用于产生真空，以便为将被测齿轮2吸附至第二支撑座10，避免使用螺母固定被测齿轮2，提高更换被测齿轮2的效率。在进一步的方案中，本实施例所提供的齿轮快速测量系统中，可以采用气浮装置代替弹性支撑球4，即通过在第一支撑座7上设置气浮装置的方式实现对标准齿轮1的轴向支撑，方便标准齿轮1的安装与拆除。气浮装置为现有技术中非常成熟的产品，这里不再赘述。以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种基于双面啮合的齿轮快速测量方法，其特征在于，包括以下步骤：1在沿标准齿轮轴线方向的两个横截面内，分别设置三个或三个以上的位移传感器，且同一横截面内的位移传感器共圆，分别在两个横截面内建立平面坐标系，确定各位移传感器的坐标参数，其中，所述两个横截面分别为第一横截面和第二横截面，第一横截面与第二横截面内坐标系的原点处于同一竖直方向；2以被测齿轮为主动轮，使标准齿轮与被测齿轮进行无侧隙的双面啮合传动，并记录各传感器的位移参数，同时检测标准齿轮与被测齿轮的实际中心距值；3根据各个位移参数，分别计算第一横截面和第二横截面内各传感器的第一中心点和第二中心点，并计算第一中心点与第二中心点之间的差值，所述差值为标准齿轮轴线的位置，所述差值包括x方向的差值和y方向的差值，其中，被测齿轮的锥度偏差为所述x方向的差值，被测齿轮的齿向倾斜偏差为所述y方向的差值，被测齿轮的径向综合偏差等于所述实际中心距值与理论中心距值的差值，再加上锥度偏差等效在标准齿轮齿宽中部的误差值。2.根据权利要求1所述的一种基于双面啮合的齿轮快速测量方法，其特征在于，还包括步骤4、以步骤3中所获得的所述径向综合偏差为纵坐标，以径向综合偏差所对应的啮合角度为横坐标，建立径向综合误差曲线，并根据所述齿轮径向综合误差曲线提取径向综合总偏差、一齿径向综合偏差。3.根据权利要求2所述的一种基于双面啮合的齿轮快速测量方法，其特征在于，所述步骤4中，在所述径向综合误差曲线的测量过程中，测量获得的最大锥度偏差作为齿轮锥度误差，测量获得的最大齿向倾斜偏差作为齿轮齿向倾斜误差。4.根据权利要求1所述的一种基于双面啮合的齿轮快速测量方法，其特征在于，所述步骤3中，所述锥度偏差等效在标准齿轮齿宽中部的误差值等于12所述锥度偏差。5.一种基于双面啮合的齿轮快速测量系统，其特征在于，包括底座、第一支撑座、第二支撑座、芯轴以及转轴，所述第二支撑座固定于所述底座，所述转轴竖直设置于第二支撑座，所述第一支撑座设置于所述底座，并可相对于底座移动，第一支撑座与第二支撑座之间通过弹簧相连，第一支撑座和或第二支撑座上设置有中心距位移传感器，所述芯轴竖直固定于所述第一支撑座，芯轴的一端设置有进气孔，芯轴的侧壁设置有若干出气孔，所述出气孔分别与所述进气孔相连通，沿芯轴轴线方向的至少两个横截面内分别设置有至少三个位移传感器；其中，第一支撑座用于轴向支撑标准齿轮，出气孔用于输出压缩空气，并利用压缩空气径向支撑标准齿轮，转轴用于固定被测齿轮，弹簧用于压紧标准齿轮与被测齿轮，并使标准齿轮与被测齿轮进行无侧隙的双面啮合传动，位移传感器用于在双面啮合传动过程中，测量标准齿轮轴线的位置；中心距位移传感器用于在标准齿轮与被测齿轮进行双面啮合传动时，测量标准齿轮与被测齿轮的中心距。6.根据权利要求5所述的一种基于双面啮合的齿轮快速测量系统，其特征在于，所述芯轴为圆柱芯轴。7.根据权利要求5所述的一种基于双面啮合的齿轮快速测量系统，其特征在于，所述芯轴中，位于同一横截面内的位移传感器沿芯轴的圆周方向均匀分布。8.根据权利要求5所述的一种基于双面啮合的齿轮快速测量系统，其特征在于，所述位移传感器中至少有一个传感器设置于啮合齿轮副轴线平面内。9.根据权利要求5所述的一种基于双面啮合的齿轮快速测量系统，其特征在于，所述第一支撑座上设置有三个弹性支撑球，且所述三个弹性支撑球等角度的安装第一支撑座上，用于实现对标准齿轮的轴向支撑。10.根据权利要求5所述的一种基于双面啮合的齿轮快速测量系统，其特征在于，所述第二支撑座上设置有若干气孔，所述气孔的出口竖直向上，通过气孔所输出的气体的浮力轴向推动被测齿轮，和或，通过气孔负压吸附被测齿轮。

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