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申请/专利权人：武汉理工大学
摘要：本发明涉及一种燃料电池可变截面涡轮增压最优有效截面确定方法，包括如下步骤，燃料电池在一定的电流下，提供给燃料电池电堆的过氧比在一个需求范围内变动，根据燃料电池电堆的过氧比的范围确定电堆阴极进口空气流量的需求范围，从而确定空压机出口空气流量的范围，当空压机出口空气流量取最小值时，有效流通截面积为最优值，计算有效流通截面积的最优值，此方法可以根据燃料电池的不同功率工况，快速准确地动态确定可变截面涡轮的涡轮气道的最优有效流通截面积，并根据该最优有效流通截面积调整可变截面涡轮的实际气道流通截面积，使得涡轮增压器的回收功率达到最大，同时满足燃料电池堆的进气需求，降低系统的功耗和成本。
主权项：1.一种燃料电池可变截面涡轮增压最优有效截面确定方法，其特征在于，包括如下步骤：S1.燃料电池在电流I*下，提供给燃料电池电堆的过氧比在一个需求范围内变动，即： S2.根据燃料电池电堆的过氧比的范围确定电堆阴极进口空气流量的需求范围，从而确定空压机出口空气流量的范围如下： S3.当空压机出口空气流量取最小值时，有效流通截面积为最优值At*，计算有效流通截面积的最优值At*，具体如下： 式中，p3*为可变截面涡轮的入口压力；p4为可变截面涡轮的出口压力，假设为标准大气压；p4p3*为可变截面涡轮压比，即可变截面涡轮的出口压力与可变截面涡轮的入口压力比值；γ为废气比热比，取值为1.36；T1*为可变截面涡轮的入口温度，假设可变截面涡轮的入口温度T1*等于电堆出口空气温度Tst,out*，即T1*＝Tst,out*。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 武汉理工大学 一种燃料电池可变截面涡轮增压最优有效截面确定方法
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