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申请/专利权人：赛峰起落架系统公司
摘要：一种用于制动飞行器的电制动系统1，该系统包括：包括机电致动器5的制动器3，该机电致动器5被设计成使得当它向摩擦构件4施加小于或等于第一最大阈值的力时，致动器的退化不发生，而当它向摩擦构件4施加大于第一最大阈值的力时，退化有可能发生；控制装置7，该控制装置7可配置为占用第一模式，在该第一模式下受控的制动力无法超过第一最大阈值，并且占用第二模式，在该第二模式下受控的制动力可以达到第二最大阈值；以及配置装置10，该配置装置10被布置成将控制装置7配置为当处于飞行器的起飞的潜在中断RTO之前的境况中时占用第二模式，否则占用第一模式。
主权项：1.一种用于制动飞行器机轮2的电制动系统1，所述系统包括：制动器3，所述制动器3包括摩擦构件4和至少一个机电致动器5，所述至少一个机电致动器5被设计成使得当其在所述摩擦构件4上施加小于或等于第一最大阈值的受控的制动力时，所述机电致动器5的功能性和结构性退化不发生，而当其在所述摩擦构件4上施加大于所述第一最大阈值但小于或等于第二最大阈值的受控的制动力时，功能性和或结构性退化可能发生，但不会阻止所述机电致动器5施加所述受控的制动力；以及控制装置7，所述控制装置7被布置成产生用于为所述机电致动器5的电动机供电的控制电流；所述系统的特征在于，所述控制装置7能配置成占用第一模式，在所述第一模式下所述控制电流使得所述受控的制动力无法超过所述第一最大阈值；并且占用第二模式，在所述第二模式下所述控制电流使得所述受控的制动力能够达到所述第二最大阈值；以及所述电制动系统包括配置装置10，所述配置装置10被布置成将所述控制装置7配置为当处于所述飞行器的起飞的潜在中断之前的境况中时占用所述第二模式，否则占用所述第一模式。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 赛峰起落架系统公司 可配置为占用正常模式或RTO模式的飞行器机轮制动系统
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