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申请/专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京华铁信息技术有限公司;北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司

摘要：本发明公开了一种CTCS‑4级列控系统CTC移动授权显示方法，一方面，基于既有RBC‑CTC接口，在不要求RBC提供更多列车信息的前提下，借助车站的进路指令序列信息或者CTC内部的预告车次窗信息，能够准确查找列车的移动授权路径范围；另一方面，能够计算列车车体、移动授权光带在站场图中的显示光带；本发明在不改变既有系统连接、不增加接口协议字段的前提下，实现了CTCS‑4级列控系统移动闭塞模式下CTC移动授权光带实时显示功能，对采用CTCS‑4级列控系统线路的调度运输作业具有较大的意义。

主权项：1.一种CTCS-4级列控系统CTC移动授权显示方法，其特征在于，包括：将获得的列车信息与CTC内部预告车次或者车站的进路指令序列信息相结合，确定列车移动授权显示范围；结合已知的列车位置偏移与移动授权终点位置偏移，计算出列车移动授权显示范围内的列车车体及移动授权的光带表示范围，并封装为运行光带表示信息后传输至CTC系统的站场显示终端；其中，所述结合已知的列车位置偏移与移动授权终点位置偏移，计算出列车移动授权显示范围内的列车车体及移动授权的光带表示范围包括：已知的列车位置偏移包括：列车车头偏移；列车位置偏移百分比包括：列车车头偏移百分比与列车车尾偏移百分比；利用列车车头偏移计算出列车车头偏移百分比，以及利用已知的列车车头位置计算出列车车尾偏移，再计算出列车车尾偏移百分比；计算方式如下：通过下式计算列车车头偏移百分比： 其中，Δhead表示列车车头距前方虚拟区段偏移，lhead表示列车车头所在虚拟区段长度，rhead表示列车车头偏移百分比；根据车长和途经各虚拟区段长度，从列车车头位置Shead起，向后定位出列车车尾所在虚拟区段Stail：当L-l1+l2+...+ln≤ln+1时，长度ln+1对应的虚拟区段即为列车车尾所在虚拟区段Stail；令列车车尾所在虚拟区段长度为ltail，Δtail＝L-l1+l2+...+ln，通过下式计算列车车尾偏移百分比： 其中，L表示列车长度，l表示列车途经的单个虚拟区段长度，下标为虚拟区段的序号；Δtail表示列车车尾距前方虚拟区段偏移，rtail表示列车车尾偏移百分比；结合移动授权终点位置偏移，通过下式计算移动授权终点位置偏移百分比： 其中，ΔEOA表示移动授权终点位置距前方虚拟区段偏移，lEOA表示移动授权终点位置所在虚拟区段长度，rEOA表示移动授权终点位置偏移百分比；根据计算出的列车车头偏移百分比、列车车尾偏移百分比与移动授权终点位置偏移百分比，确定列车移动授权显示范围内的列车车体及移动授权的光带表示范围；其中：列车车体光带范围包括：虚拟区段Stail内[rtail,1]、S1至Sn完整虚拟区段、虚拟区段Shead内[0,rhead]，S1至Sn完整虚拟区段表示列车车体部分占用的完整虚拟区段，虚拟区段Shead表示列车车头所在虚拟区段；移动授权光带范围包括：虚拟区段Shead内[rhead,1]、S1'至S'n完整虚拟区段、虚拟区段SEOA内[0,rEOA]，其中，S1'至S'n完整虚拟区段表示移动授权路径覆盖的完整虚拟区段，虚拟区段SEOA表示移动授权终点位置所在虚拟区段。

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