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申请/专利权人：江苏天钧精密技术有限公司
摘要：本发明公开了一种高强度CTC架构的新能源汽车集成电池包箱体，包括纵梁、横梁、液冷板和底板，所述纵梁与横梁围合构成了框体结构，所述框体结构的底部设置有底板，所述框体结构的顶部设置有液冷板，且所述液冷板构成车身地板，所述框体结构、底板和液冷板共同构成了容纳电池包的电池腔。通过将液冷板代替车身地板，能够进一步的减小电池箱的厚度和体积，能够提升电池箱体整体的集成化和轻量化程度。
主权项：1.一种高强度CTC架构的新能源汽车集成电池包箱体，其特征在于：包括纵梁1、横梁2、液冷板3和底板4，所述纵梁与横梁围合构成了框体结构，所述框体结构的底部设置有底板4，所述框体结构的顶部设置有液冷板3，且所述液冷板3构成车身地板，所述框体结构、底板和液冷板共同构成了容纳电池包的电池腔；所述液冷板3的底面为电池包安装面，且电池包通过连接结构垂挂式的设置在电池包安装面的下方；所述连接结构包括撑板11和浮动组件12，若干组所述撑板11沿纵梁长度方向依次排列设置，各个电池分别设置在撑板11的底部，所述撑板11间隙设置在液冷板3的下方，所述撑板11的两端分别通过浮动组件12架设在两组纵梁1上，所述撑板11通过浮动组件12在竖向上相对于纵梁上下浮动；所述电池通过撑板和浮动组件悬空式的设置在电池腔内；所述浮动组件12包括上浮子13和下浮子14，所述上浮子13、下浮子14分别对称设置在撑板11的上、下两侧，且所述撑板11通过上浮子和下浮子连接于纵梁上；所述上浮子、下浮子通过纵梁与撑板的相对位移而压缩或拉伸形变；所述上浮子13、下浮子14的结构相同，且为椭圆形截面的环状结构，所述上浮子13、下浮子14限制撑板11在排列方向上的位置窜动，且同时扭动式的补偿所述撑板11在架设方向上的位置窜动，保证撑板11在浮子轴向上的位移固定，避免相邻电池碰撞，且由于其环状的特性，能够在位移补偿后进行复位；所述上浮子13、下浮子14与纵梁的连接点为连接点P，所述上浮子13、下浮子14与撑板11的连接点为Q，所述连接点P、连接点Q位于同一竖向垂线上，使得其在竖向上的起伏受力位于同一直线上。
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