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申请/专利权人：吉孚汽车技术(苏州)有限公司

摘要：本发明公开了汽车用十二速双离合器变速器，包括第一离合器、第二离合器、第一输入轴、第二输入轴、第一中间轴、第二中间轴和输出轴；第一中间轴和第二中间轴上分别设有四个空套在相应轴上的从动齿轮及两个前进挡同步器；第一中间轴和第二中间轴上还设有一对相互啮合的倒挡齿轮副；第一中间轴和输出轴上依次设有一对相互啮合的高速齿轮副和低速齿轮副，第二中间轴和输出轴上设有一对相互啮合的中速齿轮副；第一中间轴上设有实现四个高速挡的高速挡同步器，第二中间轴上设有实现四个中速挡、四个倒挡的倒挡中速挡同步器，输出轴上设有实现四个低速挡的低速挡同步器。本发明的汽车用十二速双离合器变速器，具有挡位数多、速比范围宽的特点，可以有效提高汽车经济性、动力性以及换挡平顺性。

主权项：1.汽车用十二速双离合器变速器，包括第一输入轴、空套在第一输入轴上的第二输入轴、第一中间轴、第二中间轴、输出轴、第一离合器和第二离合器，第一中间轴和第二中间轴平行地布置在第一输入轴两侧，输出轴与第一输入轴和第二输入轴为同轴设置，第一输入轴和第二输入轴上均设置两个主动齿轮，第一中间轴上空套有与第一输入轴和第二输入轴上的两个主动齿轮分别啮合的四个第一从动齿轮，第一中间轴上设置用于控制第一从动齿轮与第一中间轴进行结合和分离的第一前进挡同步器；第二中间轴上空套有与第一输入轴和第二输入轴上的两个主动齿轮分别啮合的四个第二从动齿轮，第二中间轴上设置用于控制第二从动齿轮与第二中间轴进行结合和分离的第二前进挡同步器；所述汽车用十二速双离合器变速器还包括倒挡齿轮副，倒挡齿轮副包括相啮合的倒挡主动齿轮和倒挡从动齿轮，倒挡主动齿轮空套在所述第二中间轴上，倒挡从动齿轮固定设置于所述第一中间轴上；其特征在于：所述汽车用十二速双离合器变速器还包括一对高速齿轮副、一对低速齿轮副、一对中速齿轮副、用于实现四个高速挡的高速挡同步器、用于实现四个低速挡的低速挡同步器以及用于四个倒挡、四个中速挡的倒挡中速挡同步器；第二输入轴空套在第一输入轴上，第一输入轴的长度大于第二输入轴长度，第一输入轴穿过第二输入轴，输出轴部分空套在第一输入轴上；发动机动力轴通过第一离合器与第一输入轴结合或分离，发动机动力轴通过第二离合器与第二输入轴结合或分离；高速齿轮副和低速齿轮副依次设置在第一中间轴和输出轴，中速齿轮副设置在第二中间轴和输出轴上；低速齿轮副包括相啮合的低速主动齿轮和低速从动齿轮，低速主动齿轮固定设置于第一中间轴上，低速从动齿轮空套在输出轴上；高速齿轮副包括相啮合的高速主动齿轮和高速从动齿轮，高速主动齿轮空套在第一中间轴上，高速从动齿轮固定设置于输出轴上；中速齿轮副包括相啮合的中速主动齿轮和中速从动齿轮，中速主动齿轮空套在第二中间轴上，中速从动齿轮固定设置于输出轴上；低速齿轮副的传动比大于中速齿轮副的传动比，中速齿轮副的传动比大于高速齿轮副的传动比；高速挡同步器位于第一中间轴上，布置在高速主动齿轮和低速主动齿轮之间，倒挡中速挡同步器位于第二中间轴上，布置在倒挡主动齿轮和中速主动齿轮之间，低速挡同步器位于输出轴上，布置在高速从动齿轮和低速从动齿轮之间；倒挡主动齿轮设在五挡从动齿轮和中速主动齿轮之间，倒挡从动齿轮设在一挡从动齿轮和高速主动齿轮之间；设置于第一输入轴上的两个主动齿轮包括一五挡主动齿轮和三七挡主动齿轮，设置于第二输入轴上的两个主动齿轮包括二六挡主动齿轮和四八挡主动齿轮，四个第一从动齿轮包括与一五挡主动齿轮相啮合的一挡从动齿轮、与二六挡主动齿轮相啮合的二挡从动齿轮、与三七挡主动齿轮相啮合的三挡从动齿轮和与四八挡主动齿轮相啮合的四挡从动齿轮，四个第二从动齿轮包括与一五挡主动齿轮相啮合的五挡从动齿轮、与二六挡主动齿轮相啮合的六挡从动齿轮、与三七挡主动齿轮相啮合的七挡从动齿轮和与四八挡主动齿轮相啮合的八挡从动齿轮；二挡从动齿轮、四挡从动齿轮、三挡从动齿轮和一挡从动齿轮为沿第一中间轴的轴向依次布置，六挡从动齿轮、八挡从动齿轮、七挡从动齿轮和五挡从动齿轮为沿第二中间轴的轴向依次布置；第一前进挡同步器包括一三挡同步器和二四挡同步器，一三挡同步器位于一挡从动齿轮和三挡从动齿轮之间，一三挡同步器用于控制一挡从动齿轮和三挡从动齿轮分别与第一中间轴进行结合与分离，二四挡同步器位于二挡从动齿轮和四挡从动齿轮之间，二四挡同步器用于控制二挡从动齿轮和四挡从动齿轮分别与第一中间轴进行结合与分离；第二前进挡同步器包括五七挡同步器和六八挡同步器，五七挡同步器位于五挡从动齿轮和七挡从动齿轮之间，五七挡同步器用于控制五挡从动齿轮和七挡从动齿轮分别与第二中间轴进行结合与分离，六八挡同步器位于六挡从动齿轮和八挡从动齿轮之间，六八挡同步器用于控制六挡从动齿轮和八挡从动齿轮分别与第二中间轴进行结合与分离。

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