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申请/专利权人：河北省交通规划设计研究院有限公司;河北交规院瑞志交通技术咨询有限公司

摘要：本发明涉及一种桥梁超载主动预警的方法及系统，属于桥梁监测技术领域，解决了现有技术中不能通过动态模拟最不利活载布置进行安全通行评估的问题。包括实时采集车辆荷载信息，识别出超载车辆及其类型，获取待预警区段及其包含的桥梁信息；根据超载车辆的类型，获取待模拟车辆荷载信息，并通过模拟最不利活载布置，获取待模拟车辆的车轴坐标信息，组成车辆荷载数据；将车辆荷载数据分别传入所述桥梁的有限元模型中，获取待模拟车辆的车轴分别对应的主梁内力影响面的竖标值，分别计算出待模拟车辆总荷载效应值，并与对应的桥梁设计荷载效应值进行比对，分别获取对应桥梁能否通行的结果，组成预警信息通知超载车辆。实现了桥梁超载主动预警。

主权项：1.一种桥梁超载主动预警的方法，其特征在于，包括如下步骤：实时采集车辆荷载信息，识别出超载车辆及其类型，并根据所述超载车辆的位置，获取待预警区段及其包含的桥梁信息；根据所述超载车辆的类型，获取待模拟车辆荷载信息，并通过模拟最不利活载布置，获取待模拟车辆的车轴坐标信息，组成车辆荷载数据；将所述车辆荷载数据分别传入所述桥梁的有限元模型中，获取待模拟车辆的车轴分别对应的主梁内力影响面的竖标值，根据所述竖标值和待模拟车辆荷载信息，分别计算出待模拟车辆总荷载效应值，并与对应的桥梁设计荷载效应值进行比对，分别获取对应桥梁能否通行的结果，组成预警信息通知所述超载车辆；所述根据所述竖标值和待模拟车辆荷载信息，分别计算出待模拟车辆总荷载效应值包括：根据待模拟车辆荷载信息，获取所述待模拟车辆中每辆车的每个轴载荷载；如果所述超载车辆的类型为大件运输车，则对应每一所述桥梁，将所述每个轴载荷载与对应的竖标值相乘后求和，得到对应的待模拟车辆总荷载效应值；如果所述超载车辆的类型为普通重载车，则对应每一所述桥梁，分别计算多车中载布置和多车偏载布置时，待模拟车辆中每辆车的每个轴载荷载与对应的竖标值相乘后求和得到中载车辆荷载效应值和偏载车辆荷载效应值，两者之间取最大值作为对应的待模拟车辆总荷载效应值；所述分别计算出待模拟车辆总荷载效应值，并与对应的桥梁设计荷载效应值进行比对，分别获取对应桥梁能否通行的结果，包括：如果所述超载车辆的类型为大件运输车，则根据下式进行判断： 如果所述超载车辆的类型为普通重载车，则根据下式进行判断： 其中，Stc为对应第t架桥的待模拟车辆总荷载效应值，Sts为第t架桥的桥梁设计荷载效应值，μt为第t架桥的冲击系数，Sts和μt根据第t架桥的有限元模型，从有限元软件中获取；mt为预置的第t架桥的控制性参数。

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