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申请/专利权人：民航机场规划设计研究总院有限公司

摘要：本发明提供了一种用于雨水源头减排的管路系统及布设方法，涉及机场工程领域，包括第一管体、第二管体以及驱动结构，第一管体上设有第一集水孔；第二管体套设在第一管体外；第二管体与第一管体活动连接；第二管体上设有第二集水孔；驱动结构用于调控第一集水孔相对于第二集水孔所处的位置。本发明提供的一种用于雨水源头减排的管路系统，与现有技术相比，通过驱动结构对第一管体、第二管体作业状态的调控，使得第一集水孔与第二集水孔分别实现相交错或相连通的作业状态。进而实现对下渗或不渗模式的自主控制。可以通过利用飞行区内的土面区实现对雨水的分散或滞留，从而达到调峰、错峰的目的。

主权项：1.一种用于雨水源头减排的管路布设方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、确定第一管体（1）、第二管体（2）的埋设位置；所述埋设位置的选点包括：飞行区下凹的土面区；步骤二、在所述埋设位置挖坑，然后将所述第一管体（1）、所述第二管体（2）埋设在坑内；然后采用渗水填充层（7）回填；步骤三、布设检查井（6），在所述检查井（6）内设置用于控制所述第一管体（1）、所述第二管体（2）作业状态的驱动结构（3）；每一个所述土面区的低洼处分别安装有与所述驱动结构（3）电连接的液位测量机构（5）；所述用于雨水源头减排的管路系统，包括：第一管体（1），上设有第一集水孔（11）；第二管体（2），套设在所述第一管体（1）外；所述第二管体（2）与所述第一管体（1）活动连接；所述第二管体（2）上设有第二集水孔（21）；驱动结构（3），用于调控所述第一集水孔（11）相对于所述第二集水孔（21）所处的位置；所述驱动结构（3）包括：连接件（31），一端与所述第一管体（1）连接；另一端为自由端；驱动电机（32），与所述连接件（31）的自由端连接；用于通过所述连接件（31）带动第一管体（1）产生运动；控制件（33），与所述驱动电机（32）电连接；所述管路系统还包括与所述控制件（33）电连接的液位测量机构（5）；所述液位测量机构（5）用于测量雨水的液位高度；还包括用于容纳所述驱动结构（3）的检查井（6）；还包括用于固定所述第二管体（2）的渗水填充层（7）。

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