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申请/专利权人：中山市科力高自动化设备有限公司

摘要：本发明公开了一种高铁货运集装箱锁紧机构，包括机架、锁定件、驱动模块及传动模块，机架设置有容纳腔；锁定件的一端通过第一转轴转动安装于容纳腔内；驱动模块的输出轴转动安装于机架；传动模块包括连接臂、可伸缩的弹性缓冲组件及摆臂，连接臂的一端与第一转轴连接，连接臂的另一端通过第二转轴与弹性缓冲组件的一端转动连接，弹性缓冲组件的另一端通过第三转轴与摆臂的一端转动连接，摆臂的另一端与驱动模块的输出轴固定连接；锁定件转动至限位位置时，第二转轴、第三转轴及输出轴三者的转动轴线处于同一自锁平面。本发明提供的锁紧机构，传动模块能够在锁定件处于限位位置时形成自锁，可以有效避免锁定件意外解除对集装箱的限位锁紧的情况。

主权项：1.一种高铁货运集装箱锁紧机构，其特征在于，包括：机架100，设置有容纳腔110；锁定件200，所述锁定件200的一端通过第一转轴210转动安装于所述容纳腔110内，所述锁定件200具有避让位置及限位位置，所述锁定件200处于避让位置时，所述锁定件200收纳于所述容纳腔110，所述锁定件200处于限位位置时，所述锁定件200伸出所述容纳腔110以用于抵接限位集装箱；驱动模块300，安装于所述机架100内，所述驱动模块300的输出轴310转动安装于所述机架100；传动模块400，位于所述机架100内，所述传动模块400包括连接臂410、可伸缩的弹性缓冲组件420及摆臂430，所述连接臂410的一端与所述第一转轴210连接，所述连接臂410的另一端通过第二转轴411与所述弹性缓冲组件420的一端转动连接，所述弹性缓冲组件420的另一端通过第三转轴431与所述摆臂430的一端转动连接，所述摆臂430的另一端与所述驱动模块300的输出轴310固定连接，所述第一转轴210与所述第二转轴411间隔设置，所述第二转轴411与所述第三转轴431间隔设置，所述第三转轴431与所述输出轴310间隔设置，且所述第一转轴210、所述第二转轴411、所述第三转轴431及所述输出轴310的转动轴线相互平行；其中，所述驱动模块300能够通过所述传动模块400驱使所述锁定件200转动至所述避让位置或所述限位位置，所述锁定件200转动至所述限位位置时，所述第二转轴411、所述第三转轴431及所述输出轴310三者的转动轴线处于同一自锁平面，所述弹性缓冲组件420的伸缩方向平行于所述自锁平面并垂直于所述第二转轴411的转动轴线。

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