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申请/专利权人：大连船舶重工集团有限公司

摘要：本发明公开了一种挡风板与风帆助推联动装置,其特征在于,包括：挡风墙100、帆体104、基座3，挡风墙100设置在船舶首部，挡风墙100包括：固定端101、可移动端102、准风帆端103三部分；翼型风帆助推装置2包括：第一翼型风帆，第一翼型风帆的横截面为凹型；第一翼型风帆与准风帆端103可分离活动连接；翼型风帆助推装置2设置在基座3上，基座3的一部分伸出甲板面10cm‑80cm，基座3的另一部分位于甲板以下。本发明与现有技术相比：能够根据风场条件调整翼型风帆助推装置状态，提供风帆助推力，实现挡风墙功能；无论风帆助推工况，还是挡风墙减阻工况，固定端均可作为挡风墙使用，降低箱体垂直迎风面的风阻。

主权项：1.一种挡风板与风帆助推联动装置,其特征在于,包括：挡风墙100、帆体104、基座3，挡风墙100设置在船舶首部，挡风墙100包括：固定端101、可移动端102、准风帆端103三部分；可移动端102有2个，对称设置在准风帆端103的两端，固定端101有2个，分别与2个可移动端102相连，固定端101的底部与船体首部甲板固定连接；固定端101与可移动端102之间为铰链连接；可移动端102与准风帆端103为可分离活动连接，所述可移动端102设置为1-4段；可移动端102设置为2-4段时，可移动端102两端设置铰链结构112，通过铰链结构112实现多段之间的相对运动；所述可移动端102底部设置有滚轮106，在甲板面的可移动端102的移动轨迹上配套设置有导轨105；导轨105与滚轮106配合，从而实现可移动端102沿导轨105运动；在导轨105两端，分别设置有2个导轨限位器115，用于将甲板面与可移动端102进行固定；可移动端102底部与甲板面之间有间隙，间隙高度为滚轮106的安装高度；所述准风帆端103两端各设置有1个活动连接器107,准风帆端103通过2个活动连接器107与2个可移动端102活动连接；帆体104包括：第一翼型风帆，所述第一翼型风帆的横截面为凹型；第一翼型风帆与准风帆端103可分离活动连接；翼型风帆助推装置2设置在基座3上，基座3的一部分伸出甲板面10cm-80cm，基座3的另一部分位于甲板以下；所述准风帆端103与第一翼型风帆之间沿不同高度处设置有：可伸缩撑杆108和固定撑杆109；可伸缩撑杆108的两端分别与准风帆端103、第一翼型风帆活动连接，固定撑杆109的两端分别与准风帆端103、第一翼型风帆固定连接，可伸缩撑杆108上设置有锁紧装置，所述可伸缩撑杆108设置6-15个，所述固定撑杆109设置有2-4个。

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