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申请/专利权人：昆明理工大学

摘要：本发明属于多燃料发动机控制技术领域，具体涉及一种氨气双燃料发动机燃料供给与喷射控制系统，供给系统、喷射系统和控制系统：供给系统的气化装置包覆在液氨储存装置外，气化装置用于对储氨装置进行加热；喷射系统包括氨气共轨、柴油共轨、柴油喷嘴和氨气喷嘴；控制系统，包括ECU，ECU根据发动机的功率需求，解算出氨气体积气量和柴油体积油量，ECU根据MAP脉宽得到氨气喷嘴电磁阀的打开时间t1和柴油喷嘴电磁阀的打开时间t2，在t2时段内目标总柴油体积油量在当前轨压下喷入气缸中，其中t1的起始时刻至少在发动机到达上止点前360度曲轴转角之前。本发明解决了氨柴双燃料发动机燃料高替代率、高负荷燃烧工况下持续安全地氨柴双燃料的供给和控制问题。

主权项：1.一种氨气双燃料发动机燃料供给与喷射控制系统，其特征在于：包括供给系统、喷射系统和控制系统：供给系统，包括柴油供给系统和氨气供给系统，氨气供给系统包括液氨储存装置、气化装置和减压阀，液氨储存装置由导热材料制成，气化装置包覆在液氨储存装置外，气化装置用于对液氨储存装置进行加热；喷射系统，包括氨气共轨、柴油共轨、柴油喷嘴和用于安装在发动机进气道的氨气喷嘴，氨气喷嘴安装在氨气共轨上，氨气共轨通过减压阀与液氨储存装置的出气口连接，柴油喷嘴安装在柴油共轨上；控制系统，包括ECU、设置在氨气共轨上的第一压力传感器、设置在柴油共轨上的第二压力传感器、设置在氨气喷嘴上的氨气喷嘴电磁阀和设置在柴油喷嘴上的柴油喷嘴电磁阀，控制系统的控制策略为：ECU根据发动机的功率需求，解算出氨气体积气量和柴油体积油量，ECU结合第一压力传感器所获取的实际氨气轨压插值氨气喷气脉宽MAP得到氨气喷嘴电磁阀的打开时间t1，ECU结合第二压力传感器所获取的实际柴油轨压插值柴油喷油脉宽MAP得到柴油喷嘴电磁阀的打开时间t2，在t2时段内ECU通过控制柴油喷嘴的主喷、预喷、后喷三个阶段的喷油MAP来将目标总柴油体积油量在当前轨压下喷入气缸中，其中t1的起始时刻至少在发动机到达上止点前360°曲轴转角之前；还包括控温系统，控温系统设置在液氨储存装置与气化装置之间，控温系统包括滑移层和贴附层，滑移层和贴附层均由气凝胶制成，贴附层用于贴附在液氨储存装置的外侧，滑移层滑动连接在贴附层远离液氨储存装置的一侧，滑移层一侧设有用于驱动滑移层相对于贴附层往复运动的驱动机构，滑移层上阵列有若干第一导热体，第一导热体贯穿滑移层，贴附层上阵列有若干第二导热体，第二导热体贯穿贴附层，相邻第一导热体之间的间距不小于第二导热体的宽度。

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