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申请/专利权人：深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司
摘要：本发明公开了一种基于公交空驶里程约束的区域公交场站供需评估方法，评估场站的初始供需情况，计算场站m中对线路n的初始停车位和充电桩的缺口数量；筛选场站m中存在供给缺口的线路，按缺口数量由高到低排序，得到线路集合；对出现供需缺口的场站，借用周边预定范围内的场站进行供给补充；计算借用周边可用场站后，各线路停车位实际缺口X1Tmi和充电桩实际缺口X1Dmi；计算片区内所有始发线路停车位和充电桩的实际缺口。以空驶里程不超过5公里为约束条件，且充分利用场站周边政府建设的对所有线路开放的公共场站，考虑了线路实际运营组织与管理的方便性。在减少车辆空驶里程消耗的前提下，有效地提高了场站的利用率，控制了场站的建设规模。
主权项：1.一种基于公交空驶里程约束的区域公交场站供需评估方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：步骤一，评估场站的初始供需情况，计算片区内的场站m中对线路n的初始停车位和充电桩的缺口数量；步骤二，筛选场站m中存在供给缺口的i条线路，按缺口数量由高到低排序，得到线路集合{Xm1,Xm2,Xm3,…Xmi}；步骤三，对出现供需缺口的场站，借用周边预定范围内的场站进行供给补充；步骤四，计算借用周边可用场站后，各线路停车位实际缺口X1Tmi和充电桩实际缺口X1Dmi；步骤五，重复步骤二至步骤四，计算片区内所有始发线路停车位和充电桩的实际缺口，并依据停车位和充电桩的实际缺口数量确定需要建设的场站的总缺口面积。
全文数据：
权利要求：
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