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申请/专利权人：中铁宝桥集团有限公司

摘要：本发明涉及一种通过在长、短心轨之间采用贴尖结构，设置间隔铁，而达到改善了该部位受力状态和提高辙叉的钢轨组合辙叉，钢轨组合辙叉由两根对称翼轨及弯折角度相同的长心轨、短心轨和间隔铁通过高强螺栓拼装而成。优点：一是钢轨组合辙叉由两根对称翼轨及弯折角度相同的长、短心轨、间隔铁通过高强螺栓拼装而成，既解决钢轨组合辙叉心轨小断面偏心、改善心轨的受力状态，又提高辙叉使用寿命；二是钢轨组合辙叉因结构简单、工艺成熟、制造周期短且满足无缝线路要求。

主权项：1.一种钢轨组合辙叉，包括辙叉，其特征是：钢轨组合辙叉由两根对称翼轨及弯折角度相同的长心轨、短心轨和间隔铁通过高强螺栓拼装而成；其设计方法：长心轨端部向短心轨一侧突出形成台阶状与短心轨配合，长心轨和短心轨的弯折角度位于长心轨和短心轨贴合部位，长心轨和短心轨弯折角度相同，均为α2，并且长心轨和短心轨之间采用贴尖结构，并设置间隔铁，翼轨一和翼轨二弯折角度相同，均为α，两翼轨弯折角度相同，均为α，辙叉轮缘槽采用组装后机加工形成，提高辙叉的制造精度；所述α为辙叉角度。

全文数据：钢轨组合辙叉技术领域[0001]本发明涉及一种通过在长、短心轨之间采用贴尖结构，设置间隔铁，而达到改善了该部位受力状态和提高辙叉的钢轨组合辙叉，属辙叉制造领域。背景技术[0002]201010606116.1、名称“一种嵌入式组合高锰钢辙叉”，具有叉心、叉跟轨及翼轨。所述叉心采用高强度耐磨材料整铸成型，且叉心嵌入在两个两个对称排列的翼轨之间，通过螺栓连接副及钢轨垫圈将两个翼轨与叉心连接固定在一起;两个叉跟轨对称连接固定在叉心的尾部的两侧，且位于两个翼轨之间，并通过螺栓连接副、钢轨垫圈及间隔铁将两个翼轨与叉心的尾部及两个叉跟轨连接固定在一起。本发明叉心部位采用高强度耐磨材料整铸成型，并对其表面进行硬化处理，从而提高辙叉的使用寿命，满足重载线路需求;辙叉两端采用在线热处理钢轨，解决无缝线路铺设现场焊接问题。[0003]201010606107.2、名称“一种楔形结构合金钢组合辙叉”，其合金钢心轨的轨腰的两侧壁为下端向轨腰内倾斜的斜面I，使轨腰的截面形状近似楔形，楔形间隔铁的内端面为与斜面I贴合的斜面Π;两个翼轨对称位于合金钢心轨的两侧，两个楔形间隔铁对称位于翼轨与合金钢心轨之间，且楔形间隔铁外端面与翼轨的轨腰侧壁形状贴合，内端面的斜面Π与斜面I密贴，通过螺栓连接副及钢轨垫圈将两个翼轨、两个楔形间隔铁及合金钢心轨连接固定在一起;两个叉跟轨对称设置在合金钢心轨的尾部的两侧，且位于两个翼轨之间，并通过螺栓连接副、钢轨垫圈及普通间隔铁将三者连接固定在一起。本发明通过楔形合金钢心轨与楔形间隔铁的配合使用，解决合金钢组合辙叉心轨与翼轨间的上下相对错动问题，增强辙叉的整体稳定性，提高整组辙叉的使用寿命。[0004]201620584979.6、名称“一种锻焊组合式钝角辙叉”，属于铁路道岔技术领域，它由基本轨、锻造叉心、心轨、帮轨、间隔铁、螺栓组、方垫、防松方垫组装组成;其结构为:心轨为两个对称的轨道相对对称设置，两个心轨组合后的角度为18°55'29"，两个心轨前端截取长度120mm，将锻造后的叉心使用闪光焊接法焊接到心轨的基础轨道前端;所述心轨在整体结构中对称设置，两组心轨轨尖相对286_，基本轨和帮轨设置角度为16Γ4'31"，帮轨与基本轨之间的轮缘槽距离为47mm;方垫安装在帮轨的轨腰内，螺栓组的螺栓依次穿过帮轨、基本轨、心轨、间隔铁、基本轨、帮轨、防松方垫由螺栓组的螺栓紧固。[0005]背景技术1涉及一种高锰钢叉心组合辙叉，其高锰钢叉心（带翼轨镶嵌块的一体结构）。背景技术2和3涉及一种合金钢心轨组合辙叉，均是合金钢心轨与叉跟轨、翼轨、翼轨镶嵌块通过不同结构的间隔铁固定组装而成。但是对于固定型高锰钢整铸辙叉无法满足无缝线路要求，合金钢组合辙叉虽然解决了无缝线路现场焊接问题，但合金钢心轨结构工艺复杂，制造周期长。发明内容[0006]设计目的:避免背景技术中的不足之处，设计一种通过在长、短心轨之间采用贴尖结构，设置间隔铁，而达到改善了该部位受力状态和提高辙叉的钢轨组合辙叉。[0007]设计方案:为了实现上述设计目的。本发明在结构设计上，主要解决钢轨组合辙叉心轨小断面偏心、改善心轨的受力状态，从而提高辙叉使用寿命，由两根对称翼轨及弯折角度相同的长心轨、短心轨、间隔铁通过高强螺栓拼装而成。长、短心轨弯折角度相同，均为a2α为辙叉角度），避免了心轨小断面偏心，便于批量制造。且长、短心轨之间采用贴尖结构，并设置间隔铁，增强结构的整体稳定性，改善了该部位受力状态；两翼轨弯折角度相同，均为αα为辙叉角度），辙叉轮缘槽采用组装后机加工形成，提高辙叉的制造精度。[0008]技术方案1:一种钢轨组合辙叉，钢轨组合辙叉由两根对称翼轨及弯折角度相同的长心轨、短心轨和间隔铁通过高强螺栓拼装而成。[0009]技术方案2:—种钢轨组合辙叉的设计方法，包括辙叉，长心轨和短心轨弯折角度相同，均为α2,并且长心轨和短心轨之间采用贴尖结构，并设置间隔铁，翼轨一和翼轨二弯折角度相同，均为α，两翼轨弯折角度相同，均为α，辙叉轮缘槽采用组装后机加工形成，提高辙叉的制造精度。[0010]本发明与背景技术相比，一是钢轨组合辙叉由两根对称翼轨及弯折角度相同的长、短心轨、间隔铁通过高强螺栓拼装而成，既解决钢轨组合辙叉心轨小断面偏心、改善心轨的受力状态，又提高辙叉使用寿命;二是钢轨组合辙叉因结构简单、工艺成熟、制造周期短且满足无缝线路要求;三是辙叉均采用与线路相同材质的钢轨制造，满足无缝线路的现场焊接要求；四是辙叉结构改善受力状况，提高辙叉的稳定性。五是辙叉结构简单、紧凑，易于制造。附图说明[0011]图1是钢轨组合辙叉的俯视结构示意图。[0012]图2是图1中A-A向的剖视结构示意图。[0013]图3是图1中B-B向的剖视结构示意图。[0014]图4是图1中C-C向的剖视结构示意图。[0015]图5是图1中D-D向的剖视结构示意图。[0016]图6是图1的分解示意图。具体实施方式[0017]实施例1:参照附图1-6。一种钢轨组合辙叉，钢轨组合辙叉由两根对称翼轨3和4及弯折角度相同的长心轨1、短心轨2和间隔铁5通过高强螺栓6拼装而成。所述长心轨1和短心轨2弯折角度相同，均为α2;所述翼轨一3和翼轨二4弯折角度相同，均为α。所述α为辙叉角度。标号8是螺栓防松装置，7是钢轨垫圈。[0018]实施例2:在实施例1的基础上，一种钢轨组合辙叉的设计方法，包括辙叉，长心轨和短心轨弯折角度相同，均为α2,并且长心轨和短心轨之间采用贴尖结构，并设置间隔铁，翼轨一和翼轨二弯折角度相同，均为两翼轨弯折角度相同，均为辙叉轮缘槽采用组装后机加工形成，提尚徹叉的制造精度。[0019]需要理解到的是：上述实施例虽然对本发明的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本发明设计思路的简单文字描述，而不是对本发明设计思路的限制，任何不超出本发明设计思路的组合、增加或修改，均落入本发明的保护范围内。

权利要求：1.一种钢轨组合辙叉，其特征是：钢轨组合辙叉由两根对称翼轨及弯折角度相同的长心轨、短心轨和间隔铁通过高强螺栓拼装而成。2.根据权利要求1所述的钢轨组合辙叉，其特征是：所述长心轨和短心轨弯折角度相同，均为α2。3.根据权利要求1所述的钢轨组合辙叉，其特征是：所述翼轨一和翼轨二弯折角度相同，均为α。4.根据权利要求2或3所述的钢轨组合辙叉，其特征是:所述α为辙叉角度。5.—种钢轨组合辙叉的设计方法，包括辙叉，其特征是：长心轨和短心轨弯折角度相同，均为α2,并且长心轨和短心轨之间采用贴尖结构，并设置间隔铁，翼轨一和翼轨二弯折角度相同，均为α，两翼轨弯折角度相同，均为α，辙叉轮缘槽采用组装后机加工形成，提高辙叉的制造精度。

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