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申请/专利权人：邯郸钢铁集团有限责任公司;河钢股份有限公司邯郸分公司
摘要：本发明涉及一种确定汽车板FLC0的方法，属于汽车用钢钣金零件制造方法技术领域。本发明的技术方案是：首先对汽车钢板进行三个方向的单向拉伸试验，获取力学性能参数及真应力‑塑性应变曲线，拟合曲线得到流动应力本构；其次通过单向拉伸仿真，对比仿真与试验的载荷‑位移曲线，迭代修正流动应力本构；最后通过单向拉伸仿真，对比仿真与试验的断裂总延伸率，迭代修正FLC0。本发明的有益效果是：实施成本低，步骤简单，通过控制迭代步骤，可以有效控制FLC0误差。
主权项：1.一种确定汽车板FLC0的方法，其特征在于包含以下步骤：1按照GBT228.1对目标汽车钢板0°、45°和90°三个方向进行单向拉伸试验，获取力学性能参数和工程应力-应变曲线，将0°方向曲线去除弹性变形并转化为真应力-塑性应变曲线，采用指数公式拟合真应力-塑性应变曲线，得到流动应力曲线；2构建单向拉伸仿真模型，建立材料卡片，划分网格，设置属性，固定模型一端，拉伸另一端，从而实现单向拉伸仿真；3获取拉伸仿真后的载荷-位移曲线，并与试验比较，误差较大时，采用修正公式修正流动应力本构，再进行单向拉伸仿真；4重复步骤3直到载荷-位移曲线与试验曲线误差接近，则停止迭代；5根据应变硬化指数及厚度，由DYNAFORM中KEELER公式确定FLC0初始值及FLC，并将其添加到步骤4最后一次迭代模型中，开始单向拉伸仿真；6获取仿真后的断裂总延伸率，并与试验值比较，如果误差较大，则修正FLC0；7将FLC0修正值输入到目标材料FLC，并再次进行单向拉伸仿真，重复步骤6操作，直到断裂总延伸率误差在合理范围内，从而确定FLC0。
全文数据：
权利要求：
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