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申请/专利权人：浙江大学

摘要：本发明公开了一种支撑城市电网电压韧性的充电桩代价调节评估方法及装置，方法包括：通过充电参数和充电参数变化引入代价获得充电桩的充电参数代价；通过充电桩需求响应交通代价模型获得需求响应交通代价；通过充电桩需求响应续航代价模型获得充电桩的需求响应续航代价；基于AHP层次分析法，分别获得各项权重；通过需求响应综合代价模型获得作为充电桩的需求响应综合代价，用需求响应综合代价对充电桩进行代价调节评估。装备包括计算机设备，主要包括处理器以及安装有处理模块的存储器。本发明能够避免需求侧充电桩参与支撑城市电网电压韧性激励不足的问题，能够提升需求侧充电桩参与需求响应的积极性，提高电力系统运行的灵活性。

主权项：1.一种支撑城市电网电压韧性的充电桩代价调节评估方法，其特征在于：包括如下步骤：1根据接入电网中需求侧的充电桩建立充电参数模型，通过充电参数模型获得充电参数；根据充电参数建立充电参数变化引入代价模型，通过充电参数变化引入代价模型获得充电参数变化引入代价，通过充电参数和充电参数变化引入代价获得充电桩的充电参数代价；2建立接入电网中需求侧的充电桩在充电时的充电交通密集系数模型，通过充电交通密集系数模型获得充电交通密集系数，通过充电交通密集系数建立充电桩需求响应交通代价模型，通过充电桩需求响应交通代价模型获得需求响应交通代价；3建立接入电网中需求侧的充电桩的续航里程模型，通过续航里程模型获得续航里程，通过续航里程建立充电桩需求响应续航代价模型，通过充电桩需求响应续航代价模型获得充电桩的需求响应续航代价；4基于AHP层次分析法，分别获得步骤1中的充电参数代价、步骤2中的需求响应交通代价以及步骤3中的需求响应续航代价的权重；5根据充电参数代价、需求响应交通代价以及需求响应续航代价的权重，建立充电桩的需求响应综合代价模型，通过需求响应综合代价模型获得作为充电桩的需求响应综合代价，用需求响应综合代价对充电桩进行代价调节评估；所述的步骤1中，根据接入电网中需求侧的充电桩建立充电参数模型，具体如下： 其中，t表示充电桩参与需求响应的开始时段，Θpt表示充电桩的充电参数，ΔQevt表示充电桩的调整电量，Pt表示充电桩参与需求响应时段的调整电量指数，Δt表示充电桩参与需求响应的时间跨度；ΔPcht表示充电桩参与需求响应所对应的周期内调整充电功率的差值；πt表示充电桩参与需求响应所对应的周期内预设电量指数；通过充电参数模型获得充电桩的充电参数Θpt；根据充电参数Θpt建立充电参数变化引入代价模型，具体如下： 其中，Γpt表示充电桩的充电参数变化引入代价，λ表示预设需求侧损失系数，β表示预设需求侧平衡系数，Ct表示充电桩的充电参数参考点，ω表示充电参数参考点系数，ω的取值范围为[0,1]；通过充电参数变化引入代价模型获得充电桩的充电参数变化引入代价Γpt；充电桩的充电参数代价Γprit为充电桩的充电参数Θpt和充电桩的充电参数变化引入代价Γpt之和，具体如下：Γprit＝Θpt+Γpt所述的步骤2中，建立接入电网中需求侧的充电桩在充电时的充电交通密集系数模型，具体如下： 其中，Scont表示充电桩的充电交通密集系数，Tc表示充电桩的需求响应的时段，sconm表示m时刻的交通密集指数，Eevt表示充电桩的充电量预设值，Pcht表示充电桩的充电功率；通过充电交通密集系数模型获得充电交通密集系数Scont；根据充电交通密集系数Scont建立充电桩需求响应交通代价模型，具体如下： 其中，Γcont表示充电桩的需求响应交通代价，ζcon表示充电桩在充电时的辐射区域道路密集参数；通过充电桩需求响应交通代价模型获得需求响应交通代价Γcont；所述的步骤3中，建立接入电网中需求侧的充电桩的续航里程模型，具体如下： 其中，Mtra表示充电桩的续航里程，表示接入充电桩的电动汽车的可用电量，ECR表示接入充电桩的电动汽车的单位里程耗能值；通过续航里程模型获得充电桩的续航里程Mtra；根据充电桩的续航里程Mtra建立充电桩需求响应续航代价模型，具体如下： 其中，Γtrat表示充电桩的需求响应续航代价，Mreq表示接入充电桩的电动汽车的出行预设里程；充电桩需求响应续航代价模型获得充电桩的需求响应续航代价Γtrat；所述的步骤5中，根据获得的充电参数代价Γprit的权重ω1、需求响应交通代价Γcont的权重ω2以及需求响应续航代价Γtrat的权重ω3，建立充电桩的需求响应综合代价模型，具体如下：Ωct＝ω1Γprit+ω2Γcont+ω3Γtrat其中，Ωct表示充电桩的需求响应综合代价；通过需求响应综合代价模型获得作为充电桩的需求响应综合代价Ωct，用需求响应综合代价对充电桩进行代价调节评估。

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权利要求：

百度查询： 浙江大学 支撑城市电网电压韧性的充电桩代价调节评估方法及装置