申请/专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司

申请日：2021-06-16

公开（公告）日：2024-07-05

公开（公告）号：CN115843282B

主分类号：B60K17/02

分类号：B60K17/02;B60K17/28

优先权：["20200706 EP 20184312.5"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.07.05#授权;2023.06.23#实质审查的生效;2023.03.24#公开

摘要：一种用于操作交通工具的动力传动系的方法，该交通工具的动力传动系包括犬齿式离合器并具有至少两种不同的操作模式：初始相移识别模式和正常操作模式。该方法包括：提供用于选择性扭矩传递的犬齿式离合器、第一电力推进电机和离合器致动器，用于使犬齿式离合器在接合状态和脱离状态之间进行切换；将所述动力传动系设置成初始相移识别模式，其中，基于已记录的离合器致动器反馈信号来识别第一离合器部分和第二离合器部分之间的初始相移，该反馈信号与离合器致动器相关联；以及将动力传动系设置成正常操作模式，并实现犬齿式离合器的无干涉接合。

主权项：1.一种用于操作交通工具的动力传动系4的方法，所述交通工具的动力传动系4包括犬齿式离合器31-33并且具有至少两种不同的操作模式：初始相移识别模式和正常操作模式，所述方法包括以下步骤：提供：-用于选择性扭矩传递的犬齿式离合器31-33，其中，所述犬齿式离合器31-33具有带有第一组齿31a-33a的第一离合器部分和带有第二组齿31b-33b的第二离合器部分，并且其中，所述第一离合器部分能够轴向移动以使得所述犬齿式离合器31-33能够在接合状态和脱离状态之间进行切换，在所述接合状态中，所述第一离合器部分和所述第二离合器部分能够操作以经由所述第一组齿和所述第二组齿在所述第一离合器部分和所述第二离合器部分之间传递扭矩，在所述脱离状态中，所述第一离合器部分和所述第二离合器部分能够相对于彼此转动；-第一电力推进电机2a、2b，其与所述第一离合器部分和所述第二离合器部分中的一者驱动地连接；-离合器致动器13、34，其与所述第一离合器部分可操作地连接，以用于通过控制所述第一离合器部分的轴向位置来使所述犬齿式离合器31-33在所述接合状态和所述脱离状态之间进行切换；将所述动力传动系4设置成所述初始相移识别模式，这包括：-控制所述离合器致动器13、34和所述第一电力推进电机2a、2b，以用于在所述第一离合器部分和所述第二离合器部分之间以一组不同的相对角度执行多个离合器接合运动，同时为每个单独的离合器接合运动记录离合器致动器反馈信号，所述离合器致动器反馈信号与所述离合器致动器相关联，并指示所述第一组齿和所述第二组齿成功的相互啮合接合或者指示所述第一组齿和所述第二组齿的齿碰撞；以及-基于记录的离合器致动器反馈信号来识别第一离合器部分和第二离合器部分之间的、与第一组齿和第二组齿的成功相互啮合接合对应的初始相移；将所述动力传动系4设置成正常操作模式，这包括：获取与所述第一离合器部分和所述第二离合器部分相关联的角位置数据；在将获取的所述第一离合器部分和所述第二离合器部分的角位置数据和识别到的所述初始相移纳入考虑的情况下控制所述犬齿式离合器31-33的接合，以用于实现犬齿式离合器的无干涉接合。

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权利要求：

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