申请/专利权人：一汽解放汽车有限公司

申请日：2023-03-27

公开（公告）日：2024-07-05

公开（公告）号：CN116398313B

主分类号：F02F3/26

分类号：F02F3/26;F02F3/28

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.07.05#授权;2023.07.25#实质审查的生效;2023.07.07#公开

摘要：本发明涉及一种柴油机燃烧室、活塞和柴油机，柴油机燃烧室包括：基底，具有顶面；第一燃烧腔和第二燃烧腔，沿第一方向凹设于顶面上；分隔凸台，位于所述第一燃烧腔与第二燃烧腔之间，并与第一燃烧腔的内壁和第二燃烧腔的内壁连续，所述分隔凸台上设置有分油脊和节流脊；所述节流脊的最高点位置高于所述第二燃烧腔的最低点位置；所述分油脊的最高点位置不高于所述节流脊的最高点位置。上述柴油机燃烧室可以充分利用气缸内的空间和空气，改善燃油的燃烧效率，减少碳烟颗粒排放，并且由于燃油在相同的放热量下，对气缸内的更多空间和工质进行了加热，减少高温区的产生，从而有效抑制NOx生成；两功能脊分隔凸台还降低了喷油定时敏感性，增加了可靠性。

主权项：1.一种柴油机燃烧室，其特征在于，所述柴油机燃烧室包括：基底10，具有顶面11；第一燃烧腔100，沿第一方向X凹设于所述顶面11上，所述第一方向X与所述基底10的中心轴线平行；第二燃烧腔200，沿第一方向X凹设于所述顶面11上，且绕所述第一燃烧腔100的周向设置；分隔凸台14，位于所述第一燃烧腔100与第二燃烧腔200之间，并与第一燃烧腔100的内壁和第二燃烧腔200的内壁连续，所述分隔凸台14上设置有节流脊300和分油脊310；所述节流脊300绕所述第一燃烧腔100的周向凸设于所述分隔凸台14朝向所述第二燃烧腔200的一侧上，在与所述第一方向X相反的第二方向Y上，所述节流脊300的最高点位置高于所述第二燃烧腔200的最低点位置；所述分油脊310沿所述第一燃烧腔100的周向设置凸设于所述分隔凸台14朝向所述第一燃烧腔100的一侧上，在所述第二方向Y上，所述分油脊310的最高点位置不高于所述节流脊300的最高点位置；其中，D为具有所述柴油机燃烧室的活塞所在气缸的缸径，所述第一燃烧腔100的绕所述基底10中心轴线形成的最大轮廓直径D1，D1＝0.52D-0.68D；所述第二燃烧腔200的绕所述基底10中心轴线最大轮廓直径D2，D2＝0.75D-0.9D；所述节流脊300的最高点位置形成的轮廓直径D3，D3＝0.55D-0.7D；所述节流脊300的最高点位置形成的轮廓直径D4，D4＝0.49D-0.67D；所述第一燃烧腔100的最低点位置距离所述顶面11的距离H1,H1＝0.15D-0.2D；所述第二燃烧腔200的最低点位置距离所述顶面11的距离H2，H2＝0.035D-0.07D；所述节流脊300距离所述顶面11的最小距离H3，H3小于或等于0.035D；所述分油脊310距离顶面11的最小距离H4，H4＝0.04D-0.09D。

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