申请/专利权人：上海月宜实业有限公司

申请日：2023-04-21

公开（公告）日：2024-07-05

公开（公告）号：CN116674945B

主分类号：B65G35/00

分类号：B65G35/00;B65G41/00;B65G47/22

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.07.05#授权;2024.03.12#实质审查的生效;2023.09.01#公开

摘要：本发明公开了组合式零配件物流同轨周转车，包括主体组合，所述主体组合作为组合式零配件物流同轨周转车的主体框架，用于衔接以下组合体完成零配件物流同轨周转车的组合。本发明通过多个周转车前首尾衔接组合，所有的轮组都能定时定点的与牵引车头保持一致性转向，灵活直角、斜角转动，保证与牵引车机头在同步轨迹上运行，可以在狭长的工厂内部走道，定向定点定轨迹，将工厂零配件配送至各个所需产品线位置，在直角转弯的过道，也可以灵活的直角转向，使用占地面积小，转弯半径小，有效防止侧翻问题，实现自动化转运，解决传统牵引周转车在人为驾驶过程中，产生的疲劳，心态不稳定，线路、时间无法控制，损坏路面，撞击路面物品等状况。

主权项：1.组合式零配件物流同轨周转车，其特征在于，包括主体组合2，所述主体组合2作为组合式零配件物流同轨周转车的主体框架，用于衔接以下组合体完成零配件物流同轨周转车的组合，上述组合体主要包括：侧门组合6，数量设置为至少一个，用于在主体组合两侧形成阻挡结构，并使同轨周转车内零配件固定；扶手组合5，连接于侧门组合6和主体组合2中的至少一个外壁上，且扶手组合5用于控制侧门组合6的开关；牵引头组合4，前端可拆卸安装牵引车头作为前方动力源，且牵引头组合4用于给前方动力源提供牵引介质；牵引尾组合3，尾端可拆卸安装另一物流同轨周转车的牵引头组合4，且用于给下一物流同轨周转车提供牵引介质；多个轮组结构，位于牵引头组合4和牵引尾组合3的两侧；上架组合1，位于主体组合2的顶部；转向框架7，位于牵引头组合4和牵引尾组合3两侧之间，且套设在上架组合1和主体组合2的组合结构外侧，且转向框架7用于使多个轮组结构实现同步转向；至少一辆组合式零配件同轨周转车与前方牵引动力源实现同轨向前行驶；所述主体组合2包括主体框架200、至少一个主体扶手挂钩块201和至少一个主体气缸上块202，且主体扶手挂钩块201和主体气缸上块202均安装在主体框架200上；至少两个主体挂环203，固定安装在主体框架200外侧；至少两个主体尼龙锁定块205，固定安装在主体框架200内侧，且主体尼龙锁定块205内侧紧固安装有主体尼龙块206；至少两个主体扶手固定块204，位于主体尼龙锁定块205的顶部；主体护板208以及位于主体护板208前后两侧设有的至少两个主体侧板固定块207，且主体护板208用于连接所述侧门组合6；所述侧门组合6包括至少一块侧板底板601、至少两块侧板横档A602和两块侧板横档B603，且在侧板底板601底部固定连接有支撑横管，多个所述侧板横档A602呈线性阵列分布在侧板底板601上，且与侧板底板601固定连接，两个所述侧板横档B603固定在最外侧的两个侧板横档A602上，且侧板横档A602和侧板横档B603均与主体护板208铰接；所述扶手组合5包括：扶手把手501和可伸缩的扶手扣502，且位于扶手把手501上侧与扶手扣502相连接位置处内置弹簧，实现扶手扣前后伸缩带动与其相连的扶手扣卡503上下伸缩，使扶手扣卡503卡紧与之相邻的扶手挂钩块201；扶手管505，安装于扶手把手501和扶手扣502底部，所述扶手扣卡503通过扶手扣卡板504与扶手管505铰接，用于连接所述主体扶手挂钩块201，所述扶手管505一侧中部固定连接有侧板调节固定块510，所述扶手管505另一侧底部固接有扶手气缸板506，扶手气缸板506与所述主体气缸上块202用于连接气缸9，且利用气缸9调节侧门组合6与主体组合2的间隙，且扶手管505底端固接有扶手底座板507，所述主体扶手固定块204的顶部固定连接有安装座8，且安装座8与扶手底座板507铰接；扶手丝杆A508和扶手丝杆B509，且扶手丝杆A508和扶手丝杆B509形成可伸缩套接结构，扶手丝杆A508的端部与侧板调节固定块510铰接，扶手丝杆B509与侧板横档A602铰接，用以实现开关侧门作用。

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