申请/专利权人：中国第一汽车股份有限公司

申请日：2021-12-31

公开（公告）日：2024-07-05

公开（公告）号：CN114388976B

主分类号：H01M50/258

分类号：H01M50/258;H01M50/204;H01M50/264;H01M50/244;H01M50/249;B23P19/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.07.05#授权;2022.05.10#实质审查的生效;2022.04.22#公开

摘要：本发明公开了一种电池包及其拆解方法，所述的电池包包括：箱体、电池模组和自加热粘结组件，箱体设置有容纳腔；电池模组设置于容纳腔内，电池模组包括至少一个电芯；自加热粘结组件包括加热层，加热层由电池模组供电，电池模组通过自加热粘结组件粘结固定在容纳腔内。本发明使得目前高集成电池能够无损拆解，并防止电池包热失控蔓延，并将电池包剩余的电量充分利用，即减少能源浪费，又可降低电池包的拆解难度。

主权项：1.一种电池包的拆解方法，其中，所述电池包，包括：箱体，所述箱体设置有容纳腔；电池模组，设置于所述容纳腔内，所述电池模组包括多个电芯；自加热粘结组件，所述自加热粘结组件包括加热层、第一粘结层和第二粘结层，所述加热层由所述电池模组供电，所述电池模组通过所述自加热粘结组件粘结固定在所述容纳腔内；所述加热层分别与所述的第一粘结层和第二粘结层粘结，所述第一粘结层与所述电池模组粘结，所述第二粘结层与所述容纳腔粘结固定；所述加热层包括第一输入正极、第一输入负极、第二输入正极、第二输入负极和加热件，所述第一输入正极和第一输入负极分别与所述加热件电连接，所述第一输入正极与所述第一输入负极分别与所述电池包的正负极电连接；所述第二输入正极和第二输入负极分别与所述加热件电连接，所述第二输入正极和所述第二输入负极可以与外部电源电连接，通过所述外部电源为加热层供电；其特征在于，拆解方法包括：电池包电量充足且电池包主回路正常时，将加热层的正负极分别与电池包的正负极连接，或分别与电池模组的正负极连接；电池管理系统采集电池包内各点温度；达到粘结层软化温度阈值，延迟预设时间后，对所述电池包进行拆解；电池包电量充足但是主回路不通时，通过电池管理系统确定故障电芯位置；如果故障电芯为一个或连续多个，以所述一个或连续多个故障电芯作为节点，将所述电池包的电芯划分为两组电芯；将所述两组电芯并联或串联，将并联或串联后的所述两组电芯的正极和负极分别与所述加热层正负极电连接，用于加热粘结层；电池管理系统采集电池包内各点温度；达到粘结层软化温度阈值，延迟预设时间后，对所述电池包进行拆解；如果故障电芯为一个电芯和或多个连续电芯，以所述故障电芯为节点，将正常工作的电芯分隔为n组，将所述n组正常工作电芯并联或串联为新的电池组，将并联或串联后的新的电池组的正极和负极分别与所述加热层两级电连接，用于加热粘结层；电池管理系统采集电池包内各点温度；达到粘结层软化温度阈值，延迟预设时间后，对所述电池包进行拆解；电池包电量不足，所剩电量不能软化所述粘结层；通过第二输出正极和第二输出负极与外部电源电连接，用于加热粘结层；电池管理系统采集电池包内各点温度；达到粘结层软化温度阈值，延迟预设时间后，对所述电池包进行拆解。

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权利要求：

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