申请/专利权人：潍坊力创电子科技有限公司

申请日：2019-10-19

公开（公告）日：2024-07-05

公开（公告）号：CN110566309B

主分类号：F01L13/06

分类号：F01L13/06;F01L9/10;F02D13/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.07.05#授权;2020.01.07#实质审查的生效;2019.12.13#公开

摘要：本发明公开了一种压缩释放式发动机缸内制动装置，在一对相位差为360°曲轴转角的气缸中，其中一个气缸A的排气机构配置有油缸装置，另一个气缸B的进气机构配置有泵油装置，泵油装置受控于气缸B的进气机构，向所述油缸装置泵入发动机的机油进而驱动所述气缸A的排气机构的气门摇臂摆动，从而顶开所述气缸A的排气机构的排气门实现释放制动。该装置仅需要控制开关电磁阀的通、断，即可实现制动、非制动的转换，对控制电路要求低，工作稳定可靠，故障率低，特别适合于气缸数为偶数的多缸四冲程发动机使用。

主权项：1.一种压缩释放式发动机缸内制动装置，包括：所述发动机是气缸数为偶数的多缸四冲程发动机，所述发动机包括若干对气缸，每一对气缸中的两个气缸分别记为气缸A和气缸B，两者的相位差为360°曲轴转角；其特征在于，所述制动装置还包括油缸装置，驱动所述气缸A的排气机构的气门摇臂摆动进而开启排气门；所述油缸装置包括缸体、第一缸盖、第二缸盖、油塞、油塞杆和回位弹簧；所述第一缸盖和所述第二缸盖分别安装于所述缸体的两端，所述油塞设置于所述缸体内，所述油塞杆固定于所述油塞，所述油塞杆从所述第一缸盖伸出并抵靠于所述气门摇臂的上部端面；在所述缸体内，位于所述油塞与所述第一缸盖之间且被所述油塞杆穿过的空腔记为有杆腔，位于所述油塞与所述第二缸盖之间的空腔记为无杆腔，所述回位弹簧套设于所述油塞杆并设置于所述有杆腔内；所述第二缸盖开设有缸体油孔，所述缸体油孔与所述无杆腔连通，所述缸体油孔通过主油路与所述发动机的机油路连通，所述缸体油孔通过油缸回油油路与所述发动机的油底壳连通，所述主油路上设置有开关电磁阀和单向阀，所述油缸回油油路上设置有节流装置；泵油装置，受控于气缸B的进气机构向所述油缸装置泵入发动机的机油进而驱动所述气缸A的排气机构的气门摇臂摆动；所述泵油装置包括柱塞套、柱塞和柱塞回位弹簧，所述柱塞套和所述柱塞是偶件，所述柱塞套具有第一端部和第二端部，所述柱塞从所述第一端部伸出，所述柱塞回位弹簧套设于所述柱塞并夹压于所述第一端部与所述柱塞之间，在所述柱塞套内位于所述第二端部与所述柱塞之间的空腔为柱塞油腔，所述柱塞开设有柱塞油孔并在周面开设有环形油槽，所述柱塞油孔连通所述环形油槽和所述柱塞油腔；所述第二端部开设有柱塞套泵油孔，所述柱塞套泵油孔与所述主油路连通，所述柱塞套泵油孔与所述缸体油孔连通，所述柱塞套的侧壁开设有柱塞套回油孔，所述柱塞套回油孔与所述油底壳之间设置有油泵回油油路，所述油泵回油油路设置有限压阀；所述油塞杆顶靠于所述气缸A排气机构的气门摇臂的排气门侧，当所述开关电磁阀将所述主油路与所述发动机机油路连通时，所述柱塞顶靠于所述气缸B进气机构的气门摇臂的进气门相对侧；所述油塞杆是阶梯轴，所述第一端盖开设有与所述阶梯轴相适配的阶梯孔，当所述油塞顶靠于无杆腔的端面时，所述阶梯轴的轴肩与所述阶梯孔的孔肩之间设置有轴向间隙。

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