申请/专利权人：福鼎市卡夫卡机械部件有限公司

申请日：2018-08-17

公开（公告）日：2024-07-05

公开（公告）号：CN108869062B

主分类号：F02D19/06

分类号：F02D19/06

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.07.05#授权;2018.12.18#实质审查的生效;2018.11.23#公开

摘要：本发明公开了一种用于双燃料化油器的燃料切换装置，包括取压管道、燃料切换开关、取油孔封堵模块，取压管道一端与化油器的混合室连接，另一端与取油孔封堵模块的负压腔连接，所述取压管道上设有卸压孔、封堵卸压孔的密封模块，所述燃料切换开关包括第一开关、第二开关、第三开关，第一开关驱动第二开关、第三开关。本发明设置燃料切换开关、取油孔封堵模块，利用燃料切换开关与负压腔、卸压孔的多种配合，实现对化油器油气燃料的供应，快速切换不同燃料，控制燃料供给，避免燃料泄露，提高发动机安全性，同时能保证化油器工作的稳定性能，避免取压管道压力不稳，过度劳损膜片总成，提高其使用寿命，降低成本，节约资源。

主权项：1.一种用于双燃料化油器的燃料切换装置，其特征在于，包括取压管道、燃料切换开关、取油孔封堵模块，取压管道一端与化油器的混合室连接，另一端与取油孔封堵模块的负压腔连接，所述取压管道上设有卸压孔、封堵卸压孔的密封模块，所述燃料切换开关包括第一开关、第二开关、第三开关，第一开关驱动第二开关、第三开关，第一开关与化油器的汽油进管连接，第二开关与化油器的燃气进管连接，第三开关串联在取压管道上，控制取压管道的流通，并能驱动密封模块以开启卸压孔，所述卸压孔设置在第三开关与负压腔之间，所述燃料切换开关至少能实现两种状态：第一状态，第一开关关闭，第二开关打开，第三开关打开且不驱动密封模块，取油孔封堵模块封闭取油孔；第二状态，第一开关打开，第二开关关闭，第三开关关闭且驱动密封模块开启卸压孔，取油孔封堵模块不封闭取油孔；所述取油孔封堵模块包括腔盖、膜片总成、连接螺栓、第一磁铁、第二磁铁、回位弹簧、密封顶杆，所述腔盖与化油器连接固定连接形成空腔，所述膜片总成与化油器连接并将空腔分隔成负压腔、平衡腔，腔盖设有将外界与平衡腔连通的平衡孔，所述连接螺栓与化油器连接，连接螺栓设有中孔，所述第一磁铁一端与膜片总成连接，另一端位于中孔内滑动，所述第二磁铁位于中孔内并能滑动，所述密封顶杆一端与第二磁铁连接，另一端与化油器取油孔配合并能封堵取油孔，所述回位弹簧套设在密封顶杆上，所述第一磁铁与第二磁铁互相靠近的端部互斥；所述密封模块包括设在取压管道内部的卸压孔按钮、密封块、压缩弹簧，卸压孔按钮与密封块连接，压缩弹簧套设在固定杆上，所述压缩弹簧与密封块连接，在弹力作用下能将卸压孔按钮封堵卸压孔。

全文数据：一种用于双燃料化油器的燃料切换装置技术领域[0001]本发明属于化油器领域，具体地说，涉及一种用于双燃料化油器的燃料切换装置。背景技术[0002]双燃料化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的燃料与空气混合的机械装置，燃料的选择目前多为汽油与天燃气，诸多双燃料化油器采用控制阀切换，目前采用的切换装置，使用切换不方便，压力不稳油汽混合，逐渐会出现漏气漏油，给发动机带来安全隐患，同时使用寿命降低，无形中增加使用成本。[0003]有鉴于此特提出本发明。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种用于双燃料化油器的燃料切换装置，为解决上述技术问题，本发明采用技术方案的基本构思是：[0005]一种用于双燃料化油器的燃料切换装置，包括取压管道、燃料切换开关、取油孔封堵模块，取压管道一端与化油器的混合室连接，另一端与取油孔封堵模块的负压腔连接，所述取压管道上设有卸压孔、封堵卸压孔的密封模块，所述燃料切换开关包括第一开关、第二开关、第三开关，第一开关驱动第二开关、第三开关，第一开关与化油器的汽油进管连接，第二开关与化油器的燃气进管连接，第三开关串联在取压管道上，控制取压管道的流通，并能驱动密封模块以开启卸压孔，所述卸压孔设置在第三开关与负压腔之间，所述燃料切换开关至少能实现两种状态：[0006]第一状态，第一开关关闭，第二开关打开，第三开关打开且不驱动密封模块，取油孔封堵模块封闭取油孔；[0007]第二状态，第一开关打开，第二开关关闭，第三开关关闭且驱动密封模块开启卸压孔，取油孔封堵模块不封闭取油孔。[0008]进一步地，所述取油孔封堵模块包括腔盖、膜片总成、连接螺栓、第一磁铁、第二磁铁、回位弹簧、密封顶杆，所述腔盖与化油器连接固定连接形成空腔，所述膜片总成与化油器连接并将空腔分隔成负压腔、平衡腔，腔盖设有将外界与平衡腔连通的平衡孔，所述连接螺栓与化油器连接，连接螺栓设有中孔，所述第一磁铁一端与膜片总成连接，另一端位于中孔内滑动，所述第二磁铁位于中孔内并能滑动，所述密封顶杆一端与第二磁铁连接，另一端与化油器取油孔配合并能封堵取油孔，所述回位弹簧套设在密封顶杆上，所述第一磁铁与第二磁铁互相靠近的端部互斥。[0009]进一步地，所述取油孔封堵模块包括密封块，密封块呈凹型，密封块安装在中孔内且位于第一磁铁、第二磁铁之间，第一磁铁远离膜片总成的一端与密封块的凹槽滑动连接。[0010]进一步地，所述密封模块包括设在取压管道内部的卸压孔按钮、密封块、压缩弹簧，卸压孔按钮与密封块连接，压缩弹簧套设在固定杆上，所述压缩弹簧与密封块连接，在弹力作用下能将卸压孔按钮封堵卸压孔。[0011]进一步地，所述第一开关与第二开关、第三开关啮合驱动连接，第三开关设有椭圆片，所述椭圆片与卸压孔按钮配合，能将卸压孔按钮按压以使卸压孔不封闭。[0012]进一步地，所述第一开关、第二开关、第三开关一字排列，第一开关与第二开关啮合连接，第二开关与第三开关啮合连接，第三开关设有椭圆片，所述椭圆片与卸压孔按钮配合，能将卸压孔按钮按压以使卸压孔不封闭。[0013]进一步地，所述第一开关还能实现第三状态:第一开关关闭，第二开关关闭，第三开关打开且不驱动密封模块，取油孔封堵模块封闭取油孔。[0014]采用上述技术方案后，本发明与现有技术相比具有以下有益效果。[0015]本发明设置燃料切换开关、取油孔封堵模块，利用燃料切换开关与负压腔、卸压孔的多种配合，实现对化油器油气燃料的供应，快速切换不同燃料，控制燃料供给，避免燃料泄露，提高发动机安全性，同时能保证化油器工作的稳定性能，避免取压管道压力不稳，过度劳损膜片总成，提高其使用寿命，降低成本，节约资源。[0016]本发明结构合理，实用性强，具有较大的推广应用价值。[0017]下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。附图说明[0018]附图作为本申请的一部分，用来提供对本发明的进一步的理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，但不构成对本发明的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：[0019]图1为本发明一实施例结构示意图；[0020]图2为本发明一实施例燃料切换开关第一状态示意图；[0021]图3为本发明一实施例第一状态时密封模块工作示意图；[0022]图4为本发明一实施例燃料切换开关第二状态示意图；[0023]图5为本发明一实施例第二状态时密封模块工作示意图。[0024]图中：卜混合室;2-取压管道;2卜卸压孔;3-燃料切换开关;31-第一开关;32-第二开关;33-第三开关;：M-椭圆片;41-腔盖;42-膜片总成;43-第一磁铁;44-密封块;45-第二磁铁;46-回位弹簧;47-连接螺栓;48-密封顶杆;5-取油孔;61-卸压孔按钮;62-密封块;63_压缩弹簧;71-负压腔;72-平衡腔;8-平衡孔。[0025]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本发明的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本发明的概念。具体实施方式[0026]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。[0027]在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。[0028]在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。[0029]实施例一[0030]如图1至图5所示，本实施例所述一种用于双燃料化油器的燃料切换装置，包括取压管道2、燃料切换开关3、取油孔5封堵模块，其中，取油孔5封堵模块包括腔盖41、膜片总成42、连接螺栓47、第一磁铁43、第二磁铁45、回位弹簧46、密封顶杆48、密封块44,腔盖41与化油器连接固定连接形成空腔，膜片总成42与化油器连接并将空腔分隔成负压腔71、平衡腔72,腔盖41设有将外界与平衡腔72连通的平衡孔8,连接螺栓47与化油器连接，连接螺栓47设有中孔，第一磁铁43—端与膜片总成42连接，另一端位于中孔内滑动，第二磁铁45位于中孔内并能滑动，密封顶杆48—端与第二磁铁45连接，另一端与化油器取油孔5配合并能封堵取油孔5，回位弹簧46套设在密封顶杆48上，第一磁铁43与第二磁铁45互相靠近的端部互斥。密封块44呈凹型，密封块44安装在中孔内且位于第一磁铁43、第二磁铁45之间，第一磁铁43远离膜片总成42的一端与密封块44的凹槽滑动连接。[0031]取压管道2—端与化油器的混合室1连接，另一端与取油孔5封堵模块的负压腔71连接，取压管道2上设有卸压孔21、封堵卸压孔21的密封模块，密封模块包括设在取压管道2内部的卸压孔按钮61、密封块62、压缩弹簧63,卸压孔按钮61与密封块62连接，压缩弹簧63套设在固定杆上，压缩弹簧63与密封块62连接，在弹力作用下能将卸压孔按钮61封堵卸压孔21。[0032]燃料切换开关3包括第一开关31、第二开关32、第三开关33,第二开关32与化油器的燃气进管连接，第三开关33能驱动密封模块开闭，第一开关31、第二开关32、第三开关33一字排列，第一开关31与第二开关32啮合连接，第二开关32与第三开关33啮合连接，第一开关31与化油器的汽油进管连接，第二开关32与化油器的燃气进管连接，第三开关33串联在取压管道2上，控制取压管道2的流通，第三开关33设有椭圆片34,椭圆片34与卸压孔按钮61配合，能将卸压孔按钮61按压以使卸压孔21不封闭，其中卸压孔21设置在第三开关33与负压腔71之间。即第一开关31控制燃料的转换，第二开关32主要控制气燃料的开关，第三开关33控制取压管道2卸压、油燃料的开关。[0033]通过控制第一开关31的转动，第一开关31带动第二开关32转动，开关气燃料供给，第二开关32转动的同时带动第三开关33转动，第三开关33的椭圆片34能开启卸压孔21，使取压管道2与大气同压，负压腔71与平衡腔72同压，取油孔5通油。[0034]具体地，控制第一开关31转动，能实现以下三种状态：[0035]第一状态用气），第一开关31关闭，第二开关32打开，第三开关33打开且不驱动密封模块，取油孔5封堵模块封闭取油孔5。此时第一开关31关闭，第二开关32打开，给化油器供气，通过齿轮联动第三开关33打开，即椭圆片34不按压卸压孔按钮61，卸压孔21被卸压孔按钮61封堵取压管道2内压缩弹簧63利用弹力顶住密封块62密封住卸压孔21，从而使化油器混合室1的负压通过取压管道2传导至负压腔71内，因平衡孔8的存在，负压腔71压力小，平衡腔72压力大，使膜片总成42的内外产生压力差，利用大气压力推动膜片总成42和第一磁铁43向上运动，利用同极相斥原理，第一磁铁43继续推动第二磁铁45和密封顶杆4S克服回位弹簧妨的弹力往上运动，终使密封顶杆48的端部封堵取油孔5通道，达到密封取油孔5并切断油路的效果。此时，化油器用气燃烧驱动。[0036]第二状态用油），第一开关31打开，第二开关32关闭，第三开关33关闭且驱动密封模块开启卸压孔21，取油孔5封堵模块不封闭取油孔5。将第一开关31逆时针旋转90度，第一开关31开启，第二开关32关闭，通过齿轮联动，第三开关33关闭，即椭圆片34按压卸压孔按钮61，取压管道2的卸压孔21被打开椭圆片34压住卸压孔按钮61，使密封块62克服弹簧的弹力脱离取压管道2内壁，使管内与大气相通），从而切断化油器混合室1内的负压传导，同时释放负压腔71和第三开关33之间部分取压管道2内的负压，负压腔71与平衡腔72等压，使膜片总成42内外无压力差，从而利用膜片总成42、第一磁铁43、第二磁铁45、密封顶杆48的自身重力及回位弹簧46的弹力的作用，使以上部件回落到原来的位置，密封顶杠脱离取油孔5,达到恢复油路畅通，此时，化油器用油燃烧驱动，实现了燃料转换的功能。[0037]第三状态无燃料），第一开关31关闭，第二开关32关闭，第三开关33打开且不驱动密封模块，取油孔5封堵模块封闭取油孔5。当第一开关31开启时，第二开关32关闭，此时用油，再将第一开关31逆时针旋转90度，油路又被关闭，但该旋转位置上的齿轮无齿，不能咬合带动第二开关32及第三开关33,所以在该档位上油、气、取压均处在关闭位置，可设定该位置为发动机熄火开关，油、气均处在关闭位置，熄火后不会有燃料泄漏，提高了发动机的安全性。[0038]需要说明的是，以上第一开关31、第二开关32、第三开关33的转动角度及方向，均为某一实施例，不作为限定，仅需满足上述三种状态下三个开关的开闭关闭即可。[0039]此外，本发明卸压孔21与密封模块的配合能起到稳压作用，通过选择取压管道2卸压孔21内弹力合适的弹簧来做回位弹簧46后，可起到取压管道2的稳压作用；降低了膜片总成42的工作强度，延长其使用寿命。因为发动机从怠速工况到全开工况混合室1的负压有很大的变化，当取压管道2内负压大于弹簧压力时，密封块62被吸开，管道内和大气相通，起到了降低负压的作用；当取压管道2内负压小于弹簧压力时，密封块62被弹簧弹力顶到取压管道2内壁上继续起到密封作用，使取压管道2负压又开始增强。周而复始的工作，达到稳压的效果。[0040]本发明设置燃料切换开关、取油孔封堵模块，利用燃料切换开关与负压腔、卸压孔的多种配合，实现对化油器油气燃料的供应，快速切换不同燃料，控制燃料供给，避免燃料泄露，提高发动机安全性，同时能保证化油器工作的稳定性能，避免取压管道压力不稳，过度劳损膜片总成，提高其使用寿命，降低成本，节约资源。[0041]以上所述仅是本发明的较佳实施例而己，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明方案的范围内。

权利要求：1.一种用于双燃料化油器的燃料切换装置，其特征在于，包括取压管道、燃料切换开关、取油孔封堵模块，取压管道一端与化油器的混合室连接，另一端与取油孔封堵模块的负压腔连接，所述取压管道上设有卸压孔、封堵卸压孔的密封模块，所述燃料切换开关包括第一开关、第二开关、第三开关，第一开关驱动第二开关、第三开关，第一开关与化油器的汽油进管连接，第二开关与化油器的燃气进管连接，第三开关串联在取压管道上，控制取压管道的流通，并能驱动密封模块以开启卸压孔，所述卸压孔设置在第三开关与负压腔之间，所述燃料切换开关至少能实现两种状态：第一状态，第一开关关闭，第二开关打开，第三开关打开且不驱动密封模块，取油孔封堵模块封闭取油孔；第二状态，第一开关打开，第二开关关闭，第三开关关闭且驱动密封模块开启卸压孔，取油孔封堵模块不封闭取油孔。2.根据权利要求1所述的一种用于双燃料化油器的燃料切换装置，其特征在于，所述取油孔封堵模块包括腔盖、膜片总成、连接螺栓、第一磁铁、第二磁铁、回位弹簧、密封顶杆，所述腔盖与化油器连接固定连接形成空腔，所述膜片总成与化油器连接并将空腔分隔成负压腔、平衡腔，腔盖设有将外界与平衡腔连通的平衡孔，所述连接螺栓与化油器连接，连接螺栓设有中孔，所述第一磁铁一端与膜片总成连接，另一端位于中孔内滑动，所述第二磁铁位于中孔内并能滑动，所述密封顶杆一端与第二磁铁连接，另一端与化油器取油孔配合并能封堵取油孔，所述回位弹簧套设在密封顶杆上，所述第一磁铁与第二磁铁互相靠近的端部互斥。3.根据权利要求2所述的一种用于双燃料化油器的燃料切换装置，其特征在于，所述取油孔封堵模块包括密封块，密封块呈凹型，密封块安装在中孔内且位于第一磁铁、第二磁铁之间，第一磁铁远离膜片总成的一端与密封块的凹槽滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种用于双燃料化油器的燃料切换装置，其特征在于，所述密封模块包括设在取压管道内部的卸压孔按钮、密封块、压缩弹簧，卸压孔按钮与密封块连接，压缩弹簧套设在固定杆上，所述压缩弹簧与密封块连接，在弹力作用下能将卸压孔按钮封堵卸压孔。5.根据权利要求4所述的一种用于双燃料化油器的燃料切换装置，其特征在于，所述第一开关与第二开关、第三开关啮合驱动连接，第三开关设有椭圆片，所述椭圆片与卸压孔按钮配合，能将卸压孔按钮按压以使卸压孔不封闭。6.根据权利要求4所述的一种用于双燃料化油器的燃料切换装置，其特征在于，所述第一开关、第二开关、第三开关一字排列，第一开关与第二开关啮合连接，第二开关与第三开关啮合连接，第三开关设有椭圆片，所述椭圆片与卸压孔按钮配合，能将卸压孔按钮按压以使卸压孔不封闭。7.根据权利要求1-6任一所述的一种用于双燃料化油器的燃料切换装置，其特征在于，所述第一开关还能实现第三状态:第一开关关闭，第二开关关闭，第三开关打开且不驱动密封模块，取油孔封堵模块封闭取油孔。

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