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一种柔性台区协同电动汽车充放电功率调度方法和系统 

申请/专利权人:南京工程学院

申请日:2024-04-07

公开(公告)日:2024-07-05

公开(公告)号:CN118300117A

主分类号:H02J3/14

分类号:H02J3/14;H02J3/46

优先权:

专利状态码:在审-实质审查的生效

法律状态:2024.07.23#实质审查的生效;2024.07.05#公开

摘要:本发明提供一种柔性台区协同电动汽车充放电功率调度方法和系统,其中方法包括构建电动汽车充电负荷计算的模型,以确定电动汽车接入台区时的充电负荷;根据电动汽车接入台区时的充电负荷,构建电动汽车有序充放电模型,以确定电动汽车的可调度功率容量;根据电动汽车接入台区时的充电负荷和电动汽车的可调度功率容量,确定台区运行总成本,以最小台区运行总成本为目标,进行电动汽车充放电功率调度。本发明建立含电动汽车充放电负荷以及光伏的柔性台区经济调度模型,通过台区间互联协同电动汽车有序调度的方式,求解模型得到柔性台区运行成本和台区负载率,节省台区运行损耗成本,适用于新能源出力增多以及电动汽车规模化并网的配电台区环境。

主权项:1.一种柔性台区协同电动汽车充放电功率调度方法,其特征在于,包括:构建电动汽车充电负荷计算的模型,以确定电动汽车接入台区时的充电负荷;根据电动汽车接入台区时的充电负荷,构建电动汽车有序充放电模型,以确定电动汽车的可调度功率容量;根据电动汽车接入台区时的充电负荷和电动汽车的可调度功率容量,确定台区运行总成本,以最小台区运行总成本为目标,进行电动汽车充放电功率调度。

全文数据:

权利要求:

百度查询: 南京工程学院 一种柔性台区协同电动汽车充放电功率调度方法和系统

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